摘要:

2.2 解決尾箱積料問題

形成尾箱積料的原因主要有兩個：一是由于頭部回料而形成積料；二是由于尾箱及料斗的結構形成回料。尾箱結構示意及料斗形狀。

這種形狀的料斗是掏取式料斗，適用于松散、小顆粒、磨琢性小的物料，而熟料則是大顆粒、磨琢性大的物料，不適合用掏取式料斗。因此，我們通過改變傳動裝置轉向將斗式提升機改為接料輸送方式。然而，這種改變并沒能達到預期的目的。其料斗接料過程是：圖3中陰影部分是物料流的運動軌跡，當料斗在位置1時，物料能直接流入料斗中，隨著料斗向上運動，物料就會沖擊到料斗的立壁上，而落到尾箱中形成積料，這樣，每個料斗都存在一個接料與擋料的過程。觀察表明，料斗中物料填充率僅為30%左右，很大一部分物料濺落到尾箱中形成積料。

找到了問題的根源所在，我們決定對料斗的形狀進行改造。改造思路是改變料斗的接料側斗壁的角度，使之不至于將物料擋落入尾箱之中，而直接落入下一個料斗中，并且兼顧斗容能滿足提升能力的要求，為此，設計36種改造方案（見表2）。為了充分利用舊斗子，保證產量，簡化加工工藝，使物料能完全流入料斗中，我們選擇了方案六。另外，我們還在斗式提升機尾箱壁上入料溜子出口處焊了一塊導料板，這樣，由于導料板的特殊結構，既保證了物料能全部流入料斗中，又能保證料斗與導料板在發生碰撞時，也不會影響斗式提升機的正常運行。

表2 料斗改進方案

3 結語

該斗式提升機自1998年8月進行上述技術改造后，尾部積料問題得到了徹底解決。消除了頭部回料現象，料斗中物料填充率達到75%～95%，滿足了生產要求。由于改造全部利用了舊斗子，該項目為工廠節約資金10余萬元，收到了良好效果。（作者：張立華 于九洲 陳娟）