摘要:

1 存在的問(wèn)題

我公司原有水泥包裝計(jì)數(shù)系統(tǒng)采用單獨(dú)的計(jì)數(shù)控制儀表控制。此種控制方式，不易于管理且發(fā)貨人員的勞動(dòng)強(qiáng)度大，另外也不利于進(jìn)行查詢等操作，針對(duì)以上問(wèn)題，我們對(duì)水泥包裝計(jì)數(shù)系統(tǒng)進(jìn)行了改造。

2 控制要求

能夠?qū)φ麄€(gè)水泥包裝計(jì)數(shù)系統(tǒng)進(jìn)行全面監(jiān)控，了解裝車(chē)的實(shí)時(shí)狀態(tài)，能夠遠(yuǎn)程控制發(fā)貨系統(tǒng)，并提高發(fā)貨精度，同時(shí)能夠?qū)λl(fā)貨物進(jìn)行查詢操作。

根據(jù)以上控制要求，我們選用了S7-200PLC為主控元件，上位機(jī)監(jiān)控采用力控6．0做為監(jiān)控軟件。

3 改造過(guò)程

3.1 硬件部分

將選用的對(duì)射型傳感器裝在裝車(chē)機(jī)的合適位置上，用于檢測(cè)實(shí)際的裝車(chē)袋數(shù)。電動(dòng)閘板閥安裝于主皮帶至裝車(chē)機(jī)皮帶的入口處，用于在達(dá)到實(shí)際的裝車(chē)袋數(shù)后停止裝車(chē)。如圖1所示。

圖1? 對(duì)射型傳感器安裝示意圖

3.2 軟件部分

(1)上位機(jī)的監(jiān)控部分由力控完成，主要包括裝車(chē)監(jiān)控、工藝流程、歷史查詢、歷史報(bào)警等幾個(gè)畫(huà)面。裝車(chē)監(jiān)控畫(huà)面為主畫(huà)面，包括車(chē)道編號(hào)、水泥型號(hào)、票號(hào)、預(yù)裝量、裝車(chē)量、裝車(chē)狀態(tài)、瞬時(shí)袋數(shù)、復(fù)位操作按鈕、閘板操作按鈕、皮帶操作按鈕等。工藝流程畫(huà)而主要用于顯示現(xiàn)場(chǎng)工藝，也可顯示實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。歷史查詢畫(huà)面主要用于歷史數(shù)據(jù)的查詢，可以選擇按日期查詢、車(chē)道查詢等信息，并可以打印輸出。歷史報(bào)警畫(huà)面主要用于提示操作人員注意即將裝滿的車(chē)道，此時(shí)操作人員必須對(duì)報(bào)警進(jìn)行確認(rèn)，才叮進(jìn)行其它操作。

(2)S7—200編程部分是整個(gè)控制系統(tǒng)的重要部分，它決定了計(jì)數(shù)精度的高低。控制流程如圖2所示。

圖2 控制流程示意圖

此控制流程較為簡(jiǎn)潔，并考慮了裝車(chē)過(guò)程中的連包情況，確保了計(jì)量的準(zhǔn)確性。另外，在皮帶機(jī)前后移動(dòng)的過(guò)程中，可能會(huì)出現(xiàn)一包水泥多次通過(guò)計(jì)數(shù)器從而造成虛報(bào)的情況，對(duì)此我們?cè)谟布碾姎饣芈分袑?duì)前后調(diào)車(chē)和裝車(chē)皮帶機(jī)的運(yùn)行進(jìn)行了聯(lián)鎖設(shè)計(jì)，有效地避免了虛報(bào)的出現(xiàn)。

4 改造后的運(yùn)行情況

改造后的水泥包裝計(jì)數(shù)系統(tǒng)投入運(yùn)行后，發(fā)貨、裝車(chē)等均實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)監(jiān)控、電子記錄，大人減輕了發(fā)貨人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，由PLC控制高精度傳感器進(jìn)行計(jì)數(shù)統(tǒng)汁，計(jì)量準(zhǔn)確、可靠。改造后的包裝計(jì)數(shù)系統(tǒng)，得到了客戶的一致認(rèn)可。

【作者：劉春增】