“穩增長”的壓力之下,地方政府再次把目光聚集在最快見效的交通投資上。
7月30日,湖北省環保廳網站上發布的一則《湖北省省道網規劃(2011-2030年)》第二次環評公示顯示,未來8年,湖北規劃新建1185公里高速公路。
兩周前,武漢剛剛通過一項總額4217億元的“九省通衢”計劃。實際上,上述兩項規劃僅是湘鄂贛皖“構建祖國立交橋”投資規劃中一部分。
數位接受采訪的分析人士直言,在“穩增長”的壓力下,地方熱衷于投資基建有其現實需求,但須考慮投資主體的承受能力和由此帶來的通脹風險,“客觀的說,上一輪‘4萬億’導致的通脹壓力還沒消化完”。
18條省際通道
7月30日,進入環評階段的《湖北省省道網規劃》透露了湖北的交通“雄心”,近期(2020年前)規劃新建1185公里,遠期(2030年前)建設693公里,“到2030年,高速公路網由9條南北縱線、5條東西橫線、3條環線、14條武漢放射線及19條聯絡線組成,總規模約7952公里”。
7月30日,湖北省交通系統一位工作人員稱,上述項目是湘鄂贛皖“構建祖國立交橋”戰略中一部分。據其介紹,中部四省已預備聯名上報國務院,共呼設立“國家長江中游綜合交通運輸示范區”,并力推使之上升為國家戰略。行動早就開始。
此前,在湘鄂贛皖召開的協商會議上,四省交通部門已簽署有一攬子重點項目協議,主要合作內容即集中在基礎設施建設和重大關聯項目,其中18條省際大通道建設尤其被各界所關注。
“無論是合作范圍還是投資規模,四省在交通領域的合作都值得期待”,建設部城建研究院研究員、中國管理科學研究院城市交通管理研究所所長胡潤州表示,即使不考慮“穩增長”的因素,“中部地區對交通建設的需求還是客觀存在的”。
據從湖北省交通廳獲取的資料顯示,湘鄂贛皖四省此次對接共建的省際大通道18條,湖北和湖南、湖南和江西之間涉及的范圍最廣,分別有6條國家級、省際公路需要合作完工,絕大部分項目都排出了有建設節點的時間表和通車日期。實際上,上述合作項目的背后是中部四省既定的投資計劃。
據中部四省公布的《交通運輸發展規劃綱要》顯示,“十二五”期間,湖北在公路水路交通固定資產方面的投資規模將高達3059億元,其中高速公路1850億元,普通公路850億元;安徽用于交通建設的資金為3200億元,一批城際鐵路、高速公路、機場等項目將陸續開工;江西擬建設高速公路建設規模為1086公里,總投資763.4億元;湖南共安排高速公路建設項目51個,建設總規模4603公里,計劃投資2650億元。


