重慶市市一些重點交通工程建設(shè)情況進展如何，又有哪些新的項目開工?昨日，重慶市發(fā)改委召開新聞發(fā)布會介紹了相關(guān)情況。

重慶市發(fā)改委副主任歐陽林在接受記者采訪時稱，今年11月，渝萬鐵路、渝黔新線將開工建設(shè)，果園港二期明年建成使用。而在“十二五”期間，該市將通過一批機場、港口、高速和鐵路項目建設(shè)，助推重慶實現(xiàn)長江上游綜合交通樞紐強勢崛起。

機場

將成全國第四大航空樞紐

“去年，江北國際機場的飛機起降量在17萬架次左右，平均每日不足500架，至2015年，年起降量將達37.3萬架次，平均每天都在1000架次以上，年旅客吞吐能力4500萬人次、貨郵吞吐110萬噸。”市發(fā)改委相關(guān)負責人接受記者采訪時表示，江北國際機場東航站區(qū)及第三跑道項目目前已全面開工。

據(jù)介紹，跑道長3800米、寬60米，比一、二兩條跑道更長更寬。第三跑道建成后，將可以實現(xiàn)與其他跑道同時起降、互不干擾，并能夠升降全世界任何型號的飛機。

“未來，江北國際機場將建設(shè)成繼北京、上海、廣州之后的全國第四大航空樞紐，預計將建成4條跑道、85萬平方米航站樓，實現(xiàn)7000萬人次、300萬噸貨郵的吞吐能力。”市發(fā)改委副主任歐陽林表示。

解讀：“機場項目的擴建必然可拉動航空物流通道的發(fā)展。”重慶市經(jīng)信委主任沐華平昨日接受記者采訪時表示，目前，該市貨運航空公司已增加到15家，國際及地區(qū)貨運航線增加到19條，定期貨運航班達43班/周，可提供約3500噸/周的運力。其中，歐線21班/周，95%以上貨源可直達歐洲;美線及亞太22班/周。

“目前，重慶某些國際貨運航線價格已經(jīng)與上海持平，價差的縮小對于重慶從內(nèi)陸城市躍升成對外開放的口岸打造了堅實的基礎(chǔ)”。沐華平說。

港口

果園港二期明年建成使用

“作為中國內(nèi)河最大的水、鐵、公、港口物流樞紐工程，位于魚嘴的果園港二期項目將于明年建成使用。”昨日，重慶市發(fā)改委相關(guān)負責人告訴記者，目前，果園港二期項目前沿碼頭14個泊位已進入上部主體結(jié)構(gòu)施工階段，整個主體工程已完成70%以上。

“作為我國內(nèi)河最大的樞紐港，果園港二期項目建成后，集裝箱年吞吐能力將達200萬標箱。”業(yè)內(nèi)人士告訴記者。

"十二五"期間，我市將打造長江上游最大的內(nèi)河航運支撐體系。計劃完成投資200億元，加強寸灘、果園、東港、新田、龍頭等重點港區(qū)建設(shè)和長江干流、嘉陵江、烏江支流航道整治，強化長江上游航運中心功能，到2015年全市港口貨物通過能力達到1.8億噸，集裝箱通過能力500~700萬標箱。”歐陽林表示。

解讀：“果園二期工程的建成，將標志著我市年集裝箱吞吐能力朝著500~700萬箱目標又邁出了堅實一步。”該人士表示。

“為實現(xiàn)水、鐵、公路的無縫聯(lián)運，我們專門為果園港規(guī)劃了一條鐵路專用線，目前，該線接軌許可申請已上報鐵道部待批。”該市發(fā)改委相關(guān)負責人告訴記者，一旦獲得批復，該條專線將在魚嘴貨運站與渝懷線相連。“這意味著，今后，歐洲出口來的大宗貨品可以在此實現(xiàn)水陸聯(lián)運，轉(zhuǎn)至華東方向。”該負責人告訴記者，這將大大降低一些大宗貨品的運輸成本。