秦皇島港“煤滿為患”：700萬(wàn)噸煤炭積壓在港無(wú)人問(wèn)津，下游冷淡需求

6月19日，秦皇島港煤炭庫(kù)存達(dá)到946萬(wàn)噸，直逼1000萬(wàn)噸庫(kù)存極限，創(chuàng)歷史新高

8月13日，秦皇島港煤炭總庫(kù)存為698.7萬(wàn)噸，跌破700萬(wàn)噸，排除了高位警戒危機(jī)，煤炭壓港的情況得到緩解。

不過(guò)，就在此前的六月，秦皇島港煤炭庫(kù)存從不滿400萬(wàn)噸，迅速上升至6月19日的946萬(wàn)噸，接近極限1000萬(wàn)噸，創(chuàng)下2009年以來(lái)的最高水平。

6月份本是煤炭需求的旺季，但秦港海運(yùn)煤炭交易市場(chǎng)十分冷清，偌大的辦事大廳竟然無(wú)人辦理手續(xù)。而在2009年，那里人聲鼎沸，交易商摩肩擦踵，這個(gè)煤炭?jī)r(jià)格風(fēng)向標(biāo)吸引著全國(guó)各地電廠、鋼鐵廠。

“8月份開始，電廠等下游企業(yè)需要在大秦線檢修之前進(jìn)行積極搶運(yùn)，促使積壓在港口的煤炭部分去庫(kù)存。不過(guò)由于下游需求依然疲軟，煤炭運(yùn)輸還未開始回暖?！币晃幻禾啃袠I(yè)分析師告訴理財(cái)周報(bào)記者。

記者了解到，大秦線秋季檢修一般在每年的9月21日開始，為期12天，每天有3個(gè)小時(shí)“開天窗”。為了避免因檢修耽誤運(yùn)輸，下游電廠等企業(yè)大多會(huì)在大秦線檢修前進(jìn)行積極搶運(yùn)，因此，8月份一般是港口去庫(kù)存的季節(jié)。

然而，煤炭運(yùn)輸?shù)纳晕⒒嘏瘏s沒(méi)能讓秦皇島的保薦代表人和實(shí)際控制人放心，庫(kù)存依舊居高不下。80%以上收入依賴煤炭運(yùn)輸，下游需求疲軟，固定投資增速急劇放緩都可能對(duì)秦皇島港的業(yè)績(jī)給予致命的打擊。

“目前正是補(bǔ)中報(bào)的時(shí)期，秦皇島港所在的行業(yè)面臨周期性下行壓力，保薦項(xiàng)目組都十分焦慮。”一位接近保薦機(jī)構(gòu)中金公司的人士告訴記者。

號(hào)稱中國(guó)最大煤炭運(yùn)輸中轉(zhuǎn)港的秦皇島港系中金公司李曉岱、柴奇志保薦，擬登陸上交所募集48億元。

壓力庫(kù)存居高不下

6月25日，籌劃多時(shí)的秦皇島港股份有限公司(簡(jiǎn)稱“秦皇島港”)終于錨定其上市計(jì)劃，在中國(guó)證監(jiān)會(huì)網(wǎng)站預(yù)披露IPO招股說(shuō)明書，至今尚未上會(huì)。

不過(guò)，在7月2日，交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)李盛霖專程到秦皇島港專題調(diào)研煤炭在港口積壓?jiǎn)栴}，并強(qiáng)調(diào)要千方百計(jì)緩解煤炭壓港狀況，全力以赴確保港口生產(chǎn)安全，保障煤炭運(yùn)輸通道安全暢通。

2008年11月25日，秦皇島港曾出現(xiàn)934萬(wàn)噸煤炭壓港——這被視為當(dāng)年中國(guó)經(jīng)濟(jì)由通脹轉(zhuǎn)向通縮的先行信號(hào)。

為此，國(guó)家發(fā)改委、交通部等部門組織強(qiáng)制疏港，使庫(kù)存下降到去年底的518萬(wàn)噸。不過(guò)，強(qiáng)制輸港后，南方電廠庫(kù)存激增，秦港再次經(jīng)歷2個(gè)月吞吐量的“低谷”，庫(kù)存再次急升。

而秦皇島港煤炭市場(chǎng)計(jì)劃科一位不愿意具名的人士告訴記者，為了避免再次出現(xiàn)2009年初的情況，今年并沒(méi)有進(jìn)行疏港，因此港口庫(kù)存一直維持在高位。