【水泥人網】本周，秦皇島市場動力煤價格繼續出現小幅上漲。煤炭價格漲升態勢整體趨于平緩，受市場需求刺激，港口及電廠煤炭庫存持續下跌，動力煤價格穩中有升。

煤炭應急儲備點受青睞

日前一條消息引起煤炭市場躁動，國務院正式批準通過首批國家應急儲備方案，將設立神華等10家大型煤炭、電力企業和秦皇島港、黃驊港等7個港口企業為應急儲備點。首批儲備計劃為500萬噸，秦皇島港承擔其中130萬噸的儲備量。

市場上動作最快的當屬承擔30萬噸國家煤炭應急儲備的珠海港，其將與神華、粵電共同投建煤炭碼頭，推進珠海港欄港區煤炭儲運中心項目建設。隨后，各大煤電企業、港口紛紛表明竭力建設煤炭戰略儲備基地的決心與初步規劃。盡管建設應急煤炭儲備點有國家稅收、定額補貼等方面的優惠，但更應該看到的是國家對能源安全戰略、煤炭供求局部短時偏緊格局的擔憂與對策。因中國煤炭鐵路運力瓶頸未來5年內將繼續存在，在大型煤電企業、有中轉及自我消化能力的港口建設煤炭儲備點，對穩定煤炭市場、化解供需矛盾，不啻為一種良策。

電煤庫存下跌

受煤炭供需形勢影響，中轉港口煤炭庫存持續下跌。截至3月30日，秦皇島港存煤735萬噸，較2月底（845.1萬噸）下降13.03%，環比去年同期（808.3萬噸）繼續處于低位（-9.07%）。環渤海其他煤炭發運港口庫存同樣持繼續下滑態勢。截至3月30日，國投京唐港煤炭庫存為163.4萬噸，國投曹妃甸港煤炭庫存為193萬噸，上述三大北方主要中轉港口煤炭庫存環比下跌6.6%至1091.4萬噸。

雖然煤炭市場處于淡季，但市場看好港口煤炭庫存回落對煤價上漲的積極作用。因大秦鐵路定于4月1日進行為期一個月的淡季例行檢修，預計每天將減少約30萬噸的調進量。為保障京津唐地區在鐵路檢修期間的煤炭供應及中轉，大秦線運力將實現突破。據悉，自3月21日以來，大秦線運量每日均在128萬噸以上，該鐵路近來屢創佳績，2011年春節7天平均125萬噸的運量曾為當時極值，如今漲至128萬噸說明這條運煤主通道的運力遠未飽和，2011年大秦線的運量目標為4.5億噸。

基于鐵路檢修期間港口煤炭供給或將受挫的預期，主要電煤消費企業提早拉響了儲煤的號角，港口錨地船舶增多。本周，秦皇島港錨地船舶日均保持在149 艘，周環比增加4.93%；預到船舶數量也保持在20艘左右。3月23日該港85.7萬噸的煤炭吞吐量更是創下秦皇島港自2010年以來的最高值，一天后，秦皇島港今年累計完成吞吐量6269萬噸，創下歷史最好水平。與大秦線佳績不斷遙相呼應，秦皇島港煤炭生產運輸或將迎來真正的春天。