【水泥人网】继2005年长江水运货运量首次跃居世界第一后，长江已连续6年摘得世界内河货运量桂冠。

近日，长江水运发展协调领导小组第三次会议在江西南昌召开，会议签署了《“十二五”期长江黄金水道建设总体推进方案》和《关于进一步加快推进长江干线船型标准化的合作协议》。

据悉，“十二五”长江黄金水道建设资金需求规模预计将超过1500亿元，这较“十一五”期间的800亿元建设投资而言，接近翻番。

千亿资金投向黄金水道

会议提出，“十二五”长江水运发展主要目标是：长江高等级航道建设取得重大进展，干线航道提前5年基本实现规划目标，力争开通南京以下12.5米深水航道，支流航道有条件的提前实现规划目标。这意味着长江水运发展将全面提速。

会议还提出了长江港口及船舶标准化建设目标，要求长江港口规模化建设取得重大进展，上海国际航运中心和重庆长江上游航运中心、武汉长江中游航运中心建设加快推进；长江船舶标准化建设取得重大进展，干线货运船舶平均吨位达到1600吨。到2015年，基本建成安全、畅通、便捷、绿色的长江水运体系，基本适应流域经济发展新要求和人民群众的新期待。

为实现上述目标，交通运输部将与沿江七省二市合力推进六项重点任务：大力推进长江干线航道系统治理、着力推进主要支流高等级航道建设、积极推进规模化港口建设、扎实推进船型标准化工作、稳步推进支持保障系统建设、不断推进现代航运服务业发展。

记者获悉，“十二五”长江黄金水道建设资金需求规模预计将超过1500亿元。国家用于长江黄金水道建设的资金不低于360亿元，主要用于长江干线航道、重要支流航道、支持保障系统和中西部地区公用码头等公共基础设施建设。此外，国家每年还将安排10亿元用于引导内河船型标准化，其中重点也将用在长江水系。