進入四季度,鐵路建設開始悄然提速。
“每年第四季度,都是鐵路建設投資‘井噴’的時候,因為鐵路工程有年末結(jié)算的慣例。”國家發(fā)改委綜合運輸研究所研究員董焰對記者表示。
不過,今年的第四季度卻要比往年更加樂觀。李克強日前在泰國出席中國高鐵展時對泰國總理英拉表示,希望中泰加強鐵路合作。中泰雙方還在《中泰關(guān)系發(fā)展遠景規(guī)劃》中表達了“大米換高鐵”的意向,這也讓低調(diào)許久的鐵路再次活躍起來,一些曾被擱置的項目近日紛紛獲批。與此同時,在年內(nèi)調(diào)整了投資額后,2013年鐵路投資在年尾也將迎來“井噴”。而盡管鐵路建設的資金問題仍然存在,但在國家政策的曙光照耀下,至少年內(nèi)資金無憂。
四季度發(fā)力
與前兩年相比,鐵路建設其實早已踏上回暖之路。
數(shù)據(jù)顯示,今年1至9月全國鐵路完成投資3286.96億元,其中國家鐵路和合資鐵路完成投資3272.91億元,完成計劃的63.2%,比上年同期增加356.01億元,增長12.2%;地方鐵路完成投資14.04億元,比上年同期增加10.44億元,增長289.2%。
不過,按照7月份追加后的投資目標——固定資產(chǎn)投資數(shù)額6900億元,基建投資5300億元,接下來的建設還將進一步加速。
10月10日,因為各種原因擱置了5年的商丘合肥杭鐵路正式通過國家發(fā)改委立項審批,該線路全長770公里,估算投資842.5億元。與此同時,福建、江蘇、寧夏等地政府近期陸續(xù)公布鐵路投資或建設計劃。
此前,國家發(fā)展改革委批復了銀川至西安鐵路項目建議書,新建正線全長574.4公里,總額預計為529.7億元。寧夏發(fā)改委表示,將全力做好銀川至西安鐵路的前期工作,確保項目2014年正式開工建設。此外,庫爾勒至格爾木鐵路項目的預可行性研究報告也已獲批,該項目正線全長1222.9公里,立項批復總投資為365億元,是我國通往西亞、地中海和黑海地區(qū)的陸路運輸大通道。
與當時不同的是,這一次,地方政府承擔投資大頭,但建設熱情仍然不減。“地方政府對鐵路建設非常積極,尤其是城際鐵路,出錢也愿意修,因為高鐵的好處正在逐步顯現(xiàn)。”中國工程院院士王夢恕對記者表示。
記者還了解到,福建省近日出臺文件,提出今年至2015年將陸續(xù)建成11條鐵路干線或支線,3年新增鐵路運營里程1085公里、出省通道4個,力爭完成投資570億元。廣西發(fā)改委則預計今年將開通7條高鐵計1081公里,包括衡柳鐵路永柳段、柳南鐵路、黎南鐵路、南廣鐵路、南欽鐵路、欽防鐵路和欽北鐵路。目前正在進行高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試,新建南寧東站,改造南寧、柳州、桂林車站為“高鐵站”。
“西部大開發(fā)13年來,我國對西部的重點工程投資已經(jīng)達到3.68萬億元。而交通方面的投資為1800億元,占到全國的70%。”9月舉行的中阿基礎(chǔ)設施論壇期間,國家發(fā)改委西部開發(fā)司司長秦云才這樣表示。


