進入四季度，鐵路建設開始悄然提速。

“每年第四季度，都是鐵路建設投資‘井噴’的時候，因為鐵路工程有年末結(jié)算的慣例。”國家發(fā)改委綜合運輸研究所研究員董焰對記者表示。

不過，今年的第四季度卻要比往年更加樂觀。李克強日前在泰國出席中國高鐵展時對泰國總理英拉表示，希望中泰加強鐵路合作。中泰雙方還在《中泰關(guān)系發(fā)展遠景規(guī)劃》中表達了“大米換高鐵”的意向，這也讓低調(diào)許久的鐵路再次活躍起來，一些曾被擱置的項目近日紛紛獲批。與此同時，在年內(nèi)調(diào)整了投資額后，2013年鐵路投資在年尾也將迎來“井噴”。而盡管鐵路建設的資金問題仍然存在，但在國家政策的曙光照耀下，至少年內(nèi)資金無憂。

四季度發(fā)力

與前兩年相比，鐵路建設其實早已踏上回暖之路。

數(shù)據(jù)顯示，今年1至9月全國鐵路完成投資3286.96億元，其中國家鐵路和合資鐵路完成投資3272.91億元，完成計劃的63.2%，比上年同期增加356.01億元，增長12.2%;地方鐵路完成投資14.04億元，比上年同期增加10.44億元，增長289.2%。

不過，按照7月份追加后的投資目標——固定資產(chǎn)投資數(shù)額6900億元，基建投資5300億元，接下來的建設還將進一步加速。

10月10日，因為各種原因擱置了5年的商丘合肥杭鐵路正式通過國家發(fā)改委立項審批，該線路全長770公里，估算投資842.5億元。與此同時，福建、江蘇、寧夏等地政府近期陸續(xù)公布鐵路投資或建設計劃。

此前，國家發(fā)展改革委批復了銀川至西安鐵路項目建議書，新建正線全長574.4公里，總額預計為529.7億元。寧夏發(fā)改委表示，將全力做好銀川至西安鐵路的前期工作，確保項目2014年正式開工建設。此外，庫爾勒至格爾木鐵路項目的預可行性研究報告也已獲批，該項目正線全長1222.9公里，立項批復總投資為365億元，是我國通往西亞、地中海和黑海地區(qū)的陸路運輸大通道。

與當時不同的是，這一次，地方政府承擔投資大頭，但建設熱情仍然不減。“地方政府對鐵路建設非常積極，尤其是城際鐵路，出錢也愿意修，因為高鐵的好處正在逐步顯現(xiàn)。”中國工程院院士王夢恕對記者表示。

記者還了解到，福建省近日出臺文件，提出今年至2015年將陸續(xù)建成11條鐵路干線或支線，3年新增鐵路運營里程1085公里、出省通道4個，力爭完成投資570億元。廣西發(fā)改委則預計今年將開通7條高鐵計1081公里，包括衡柳鐵路永柳段、柳南鐵路、黎南鐵路、南廣鐵路、南欽鐵路、欽防鐵路和欽北鐵路。目前正在進行高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試，新建南寧東站，改造南寧、柳州、桂林車站為“高鐵站”。

“西部大開發(fā)13年來，我國對西部的重點工程投資已經(jīng)達到3.68萬億元。而交通方面的投資為1800億元，占到全國的70%。”9月舉行的中阿基礎(chǔ)設施論壇期間，國家發(fā)改委西部開發(fā)司司長秦云才這樣表示。