投資5.35億元的張家界荷花國際機場新航站樓，18日正式開工建設，預計2015年建成運營。屆時，荷花機場可打造成為區(qū)域內(nèi)支線中心機場，張家界也將成為湘鄂渝黔和武陵山區(qū)域性旅游交通樞紐中心城市。

按計劃，新航站樓位于原航站樓西北側(cè)，按國際、國內(nèi)旅客二層式進出港流程進行規(guī)劃設計。建成后能滿足2020年旅客吞吐量500萬人次、貨郵年吞吐量1.9萬噸、飛機年起降4.5萬架次的運輸生產(chǎn)需要。

荷花機場自1994年建成通航以來，機場旅客吞吐量逐年攀升，成為境內(nèi)外游客到張家界旅游和進出湘西北地區(qū)的重要通道。目前，荷花機場已先后開通了至北京、上海、廣州等59條國內(nèi)航線，香港、澳門、臺灣3條地區(qū)航線和韓國漢城、釜山、泰國曼谷等17條國際航線。荷花機場已成為連通湘、鄂、川、黔4省重要的空中橋梁，形成了覆蓋全國各大城市及港、澳、臺地區(qū)的航線網(wǎng)絡。

湖南機場集團張家界荷花機場分公司總經(jīng)理張輝華介紹，隨著荷花機場旅客吞吐量以平均每年22.8%的速度遞增，荷花機場總體運輸數(shù)據(jù)已經(jīng)大幅超過原航站樓的年旅客吞吐量能力設計。張輝華解釋，原航站樓的設計保障能力為年吞吐量70萬人次，高峰小時旅客流量300人次;加之大部分設施設備老化，已無法滿足快速增長的國內(nèi)、國際及地區(qū)航線客流量發(fā)展需求。

按規(guī)劃，新航站樓建成后，荷花機場還將在鞏固加密現(xiàn)有航線航班的基礎上，開辟更多通航點;將完善省內(nèi)航空網(wǎng)絡布局，盡快開通長張快線;將開拓東南亞及歐美等高端旅游客源地市場，打造區(qū)域內(nèi)支線中心機場。