從武漢前往中國西南地區(qū)，有望產(chǎn)生捷徑。

12月15日，湖北省發(fā)改委發(fā)布消息稱，就武漢到貴陽的高鐵項(xiàng)目，湖北省正在與貴州省開展項(xiàng)目規(guī)劃研究。至此，武漢輻射到八個(gè)方向的米字形高鐵網(wǎng)，正在逐步形成。

此前，武漢建成的和規(guī)劃有六個(gè)方向的高鐵，即武漢至鄭州至北京，武漢至長沙至廣州，武漢至合肥至南京，武漢至九江至南昌，武漢至襄陽至西安，武漢至宜昌至重慶。

更多的省會(huì)城市也在這么實(shí)施這樣的構(gòu)想，比如貴陽、長沙、鄭州、西安等。其中貴州也提出了建設(shè)鄭州到貴陽的高鐵。河南提出了鄭州到濟(jì)南的高鐵，湖南提出了建設(shè)西安到長沙、長沙到廈門的高鐵，都預(yù)備納入到國家“十三五”規(guī)劃。

這樣從西安到武漢到廈門，或從西安到長沙到廈門，以及從濟(jì)南到鄭州到貴陽，從濟(jì)南到武漢到貴陽等，多條上千公里的高鐵大干線概念出現(xiàn)。

國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所研究員董焰認(rèn)為，鄭州、武漢都是樞紐性城市，與相鄰的省會(huì)之間建設(shè)高鐵，很有必要。至于邊遠(yuǎn)地區(qū)的省會(huì)城市是否該建設(shè)更多的高鐵，要視情況而定。“關(guān)鍵是資金問題?！彼f。

多條大干線高鐵概念提出

據(jù)悉，隨著各地提出新的鐵路線路，多條大的長距離干線概念產(chǎn)生。

比如武漢到貴陽建設(shè)高鐵后，以后從華北地區(qū)到西南云貴地區(qū)將有直線。同樣鄭州到貴陽、鄭州到濟(jì)南建設(shè)高鐵后，以后從華東地區(qū)到西南地區(qū)，即從濟(jì)南到貴陽可直線到達(dá)。

另外，湖南提出了長沙到西安，長沙到廈門的高鐵高鐵規(guī)劃，預(yù)備納入“十三五”規(guī)劃。其中，近期召開的第十屆泛珠三角區(qū)域省會(huì)城市市長論壇上簽署的《泛珠三角區(qū)域省會(huì)城市合作共同宣言(2015-2025)》，提出了明年重慶-長沙-廈門高鐵將開工。

今年更早的5月23日，貴州省長陳敏爾聽取了關(guān)于貴陽至鄭州、貴陽至南寧鐵路等項(xiàng)目規(guī)劃情況匯報(bào)后指出，鐵路規(guī)劃要著眼大戰(zhàn)略，服務(wù)大發(fā)展。要深入研究國家大戰(zhàn)略，把貴州省鐵路規(guī)劃建設(shè)放到全國鐵路大通道規(guī)劃布局中去謀劃。

按此看，未來從貴陽-鄭州-濟(jì)南，重慶-長沙-廈門，西安-長沙-廈門，濟(jì)南-武漢-貴陽等多條千里大高鐵概念已經(jīng)產(chǎn)生。

對此鐵路專家張江宇認(rèn)為，這些線路都不錯(cuò)。比如目前鄭州到重慶的高鐵已經(jīng)獲批，且已經(jīng)動(dòng)工，那么未來無論是貴陽到武漢，還是貴陽到在鄭州，都可以再修鐵路，但是新的線路部分可以和已有的線路并線。

比如貴陽只需要修高鐵到恩施或者宜昌，分別接上了鄭渝線(鄭州-重慶)、滬漢蓉(上海-武漢-重慶)，這樣貴陽到鄭州、武漢都可以直達(dá)。

這些線路很重要，比如鄭州到貴陽，或者武漢到貴陽的高鐵建設(shè)好后，從北京到貴陽將有直達(dá)高鐵，不必繞長沙?！皬脑O(shè)計(jì)的角度來看，仍很有必要?！睆埣t宇說。