新年的到來并沒有給煤炭行業帶來好消息。1月14日，《經濟參考報》記者了解到，作為煤炭市場風向標，環渤海5500大卡動力煤綜合平均價格一反往年季節性傳統，開年便兩周連跌，最新一期報收519元/噸，累計下跌6元/噸，跌幅1.1%。

“這主要是因為市場供需矛盾導致，現階段沿海電廠煤炭日耗量相比往年偏弱，社會庫存仍維持相對高位，對市場預期悲觀的部分煤炭貿易企業也出現提前放假的傾向。目前北方港口煤價分歧較為明顯，大型煤企報價較高，中小煤企基于春節因素，存在節前拋售情況，各港口價差在噸煤10元左右，煤價下行趨勢較強。”秦皇島煤炭網分析師高蘭英解釋說。

這無疑讓正在煤電合同談判中“啃骨頭”的煤炭企業話語權更弱。2014年12月3日，國家發改委發布《關于指導做好2015年煤炭產運需銜接工作的通知》(下稱《通知》)，煤電新一輪合同談判正式開幕。根據要求，煤炭工業協會要力爭在今年12月底以前完成合同匯總，以便運力銜接，保障煤炭供應平穩有序。

“煤企提出的長協價格5500大卡的動力煤是515元/噸，但電廠不同意，給的報價是500元/噸，而5000大卡的則是450元/噸。對此，煤企還在啃骨頭。”山西汾渭能源分析師王旭峰透露說。

廣東某貿易商表示，就目前的市場情況來看，中長協價格難以維持在510元/噸，后期肯定會降價。廣州港庫存壓力不大，關鍵是沒人買，這邊都停一半機組，實際上價格沒簽下來也不敢接貨。

據北京某貿易商介紹，黃驊港12月出貨量才910萬噸，7月控制量時也出了950萬噸。現在黃驊港出貨還是很少，1月下游電廠庫存會降得比12月多一些。但是2至3月市場很難平穩，每年2至4月，電廠都會收縮采購量來降低自身庫存。北方港口庫存會上升，價格下降。

“雖然大型煤企有挺價的意愿，但也要承受其他中小貿易商降價的壓力，縮小與其他競爭對手的差價，但在政策層面的支持下，煤價下調的空間應該不會很大。”中宇資訊分析師高原稱。