京津冀協同發展目前最為確定的事項之一就是北京新機場建設的啟動。據報道，北京大興區首都新機場工程將于今年下半年開始拆遷，項目投資總額不會低于2000億元，預計新航城的建設將給水泥產業帶來不小的發展機遇。

新航城耗資不低于2000億元

近日，大興區委書記李長友對媒體透露，大興區首都新機場工程將于今年下半年開始拆遷，涉及幾十個村，且首都新機場核心區和配套設施加起來的投資不會低于2000億元。

據悉，北京新航城是圍繞北京大興國際機場，在大興區打造面積大約為300平方公里的北京新航城。為了配套新機場，北京市正在規劃三條高速公路與之連接，一條是位于新機場東邊的京臺高速，將修建一條5公里長的機場聯絡線;一條是位于新機場西邊的京開高速，將修建一條6公里長的機場聯絡線;此外還將新建一條沿著南中軸線延伸的高速公路，這意味著北京城的南中軸線將打通至新機場。

有關專家表示，北京新機場是首都城市功能的重要支撐，是首都經濟的新引擎和城市的新地標，事關全市發展布局。

大興區區委書記李長友此前也表示，未來機場周邊將重點發展會議展覽、休閑娛樂、航空食品、綠色蔬菜等多個產業。這一規劃也提上今年大興區機場建設的日程表，年底大興區產促局等部門將大力發展航空企業總部、航空物流、商務會展、旅游休閑等高端服務業態。

新航城建設契合化解過剩產能訴求

3月19日，國務院常務會議確定《政府工作報告》重點工作部門分工，今年政府工作的15個方面共55項重點任務分解到國務院各部門、各單位。

會議還提出，加快重點投資項目前期工作和建設進度，及時撥付預算資金。專家認為這一表態可在某種程度上被主流資金解讀為穩增長的重要性大幅提升，在此背景下，基建將成為重頭戲。而新機場的建設，在一定程度上正好也契合了管理層化解基建、水泥這些過剩產能的訴求，因而對這類品種構成利好。

市場人士也普遍認為，在穩增長以及地產政策的預期之下，投資鏈條有望迎來交易性機會，比如鐵路、地產、建筑、水泥等，尤其是與京津冀區域概念相結合的華北地區水泥板塊。