“綜合中國高鐵已經批復和擬建的項目，2015年我國高鐵的產值有望突破4000億元?！苯?，中投顧問交通行業研究員蔡建明預測。

隨著2014年年底蘭新高鐵、貴廣鐵路和南廣鐵路三條鐵路開通，我國時速在250公里以上的高鐵運營總里程新增3210公里。截至2014年年底，全國鐵路運營總里程已突破11萬公里，其中高鐵運營總里程超過1.5萬公里。未來我國將進而形成一張覆蓋全國的高速鐵路網。

我國高鐵不僅在國內發展迅速，中國高鐵也得到了多個國家的認可，2014年7月份，由中國參與建設的土耳其“安伊高鐵”正式通車，成為中國高鐵真正意義的海外第一單。除此之外，目前我國至少與20個國家進行了高鐵合作或者洽談，涉及泰國、巴西、墨西哥、俄羅斯等國家，輻射非洲、亞洲、歐洲、美洲、大洋洲等區域，合計高鐵里程數達到1萬公里(投資額約3萬億元)。

蔡建明表示，國內外的高鐵項目將為我國經濟增長提供動力，促進我國經濟結構轉型，同時高鐵的快速發展也能為我國其他產業提供借鑒，即如何通過技術實現全球化擴張，一改“中國制造”的被動局面。

據了解，高鐵產業鏈主要包括三部分：上游鐵路基建、中游列車制造及相關設備和下游營運服務。上游鐵路工程項目建設包括工程承包、工程機械，以及軌道、隧道等建設所需的配套建材及零配件;中游列車制造及相關設備包括車輛制造、零件配件、電氣化系統和通信系統等專用系統設備;下游包括營運、物流公司等相關服務業。

招商證券相關行業分析師表示，高鐵產業在國內國外的快速發展將帶動高鐵產業鏈上下游細分領域的發展，如鋼鐵產業、高速機車、電子控制、能源以及新材料產業等，這將為我國高鐵產業的全產業鏈帶來更大的市場需求和發展空間。

蔡建明稱，現階段，我國經過引進吸收和自主再創新，在部分核心技術和組件上已經有所突破，形成較強的市場競爭優勢，并在國內高鐵的建設運營中得到了很好的示范應用，有助于提高中國高鐵的競爭力。