2月11日，國(guó)務(wù)院新聞辦公室在河北唐山軌道客車有限責(zé)任公司舉行中外媒體集體采訪吹風(fēng)會(huì)，并請(qǐng)國(guó)家鐵路局、中國(guó)鐵路總公司、國(guó)家進(jìn)出口銀行相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹中國(guó)鐵路設(shè)備“走出去”的相關(guān)情況。
這是國(guó)新辦首次在鐵路裝備制造車間，以中國(guó)高速鐵路動(dòng)車作為背景組織新聞發(fā)布會(huì)，被視作是2015年中國(guó)政府鼓勵(lì)鐵路設(shè)備出海更加積極的信號(hào)，引起國(guó)內(nèi)外媒體高度關(guān)注。
中鐵總公司宣傳部部長(zhǎng)韓江平昨日在回答媒體提問時(shí)，確認(rèn)中國(guó)鐵路國(guó)際有限公司已經(jīng)于2014年12月30日完成了公司設(shè)立登記，并正式成立。韓江平同時(shí)透露，目前，中鐵總公司重點(diǎn)參與和推動(dòng)的對(duì)外鐵路合作項(xiàng)目有十余個(gè)。
不過，中國(guó)北車負(fù)責(zé)海外市場(chǎng)的副總裁余衛(wèi)平昨日在接受包括在內(nèi)的媒體采訪時(shí)表示，若加上更多企業(yè)層面的參與，目前中國(guó)正與美國(guó)、俄羅斯、巴西、泰國(guó)在內(nèi)的28個(gè)國(guó)家洽談高鐵合作項(xiàng)目。2015年，中國(guó)北車高鐵出海的兩大重點(diǎn)就包括中俄高鐵、中泰高鐵。從現(xiàn)有進(jìn)展看，中俄高鐵項(xiàng)目洽談進(jìn)展快速，有望在2015年最先拿下。
鐵總成立國(guó)際鐵路公司
傳言已久的 “中國(guó)鐵路國(guó)際有限公司”昨日被中鐵總官方公開確認(rèn)，一石激起千層浪。
韓江平表示，中國(guó)鐵路這些年發(fā)展非常快，許多國(guó)家也表現(xiàn)出與中國(guó)鐵路加強(qiáng)合作交流的愿望和興趣。成立這樣一家公司，就是想在企業(yè)層面搭建一個(gè)與各國(guó)，特別是鐵路同行合作交流的平臺(tái)，為這種合作能夠發(fā)展下去創(chuàng)造更好的條件。
余衛(wèi)平在接受記者提問時(shí)則表示，中鐵總國(guó)際公司的成立，即將發(fā)揮牽頭作用，包括南北車未來重組的整合作用，都有助于將過去單獨(dú)出海的中國(guó)企業(yè)，由“一條船”組建成“航母艦船”，也好比將五個(gè)指頭形成一個(gè)拳頭，中國(guó)高鐵出海將“更快、更順利、更有把握”。
不過，記者10日了解，中鐵總的國(guó)際公司與南、北車現(xiàn)在的各自海外部門仍然是相互獨(dú)立的。國(guó)際鐵路公司將主要發(fā)揮集成作用，充分發(fā)揮鐵總在管理、技術(shù)、資源方面的優(yōu)勢(shì)和在企業(yè)層面的牽頭作用，統(tǒng)籌好國(guó)內(nèi)資源與國(guó)外市場(chǎng)，避免惡性競(jìng)爭(zhēng)，增強(qiáng)鐵路全產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)力。
至于未來有沒有可能合并南、北車的海外業(yè)務(wù)部門，甚至是否有可能全部收歸中鐵總國(guó)際鐵路公司麾下，目前尚沒有定論。而業(yè)內(nèi)人士則對(duì)記者強(qiáng)調(diào)，未來“走出去”一定還會(huì)是以市場(chǎng)行為為主，政府行政干預(yù)不會(huì)太多。
中俄高鐵項(xiàng)目進(jìn)展快速
據(jù)記者從鐵路業(yè)內(nèi)人士處了解，在1月29日的中鐵總工作會(huì)議上，中鐵總公司總經(jīng)理盛光祖重點(diǎn)督促在2015年要加大推進(jìn)力度的海外項(xiàng)目包括：中老鐵路、中泰鐵路、匈塞鐵路、俄羅斯莫斯科-喀山高鐵等。而余衛(wèi)平昨日所指目前進(jìn)展快速的中俄高鐵項(xiàng)目，也正是俄羅斯莫斯科-喀山高鐵。
余衛(wèi)平透露，目前雙方已經(jīng)成立了工作小組，中國(guó)北車已向聯(lián)合體提交該項(xiàng)目的初步技術(shù)路線和當(dāng)?shù)鼗圃旆桨浮６矸揭矂倓偳巴避囬L(zhǎng)客廠進(jìn)行了實(shí)地考察和交流，預(yù)計(jì)雙方有望在今年內(nèi)很快敲定項(xiàng)目。不過，就俄方要求的項(xiàng)目本地化，究竟是采取合資還是獨(dú)資的方式，目前談判還沒進(jìn)展到這一步。
余衛(wèi)平昨日同時(shí)披露數(shù)據(jù)稱，2014年中國(guó)北車出口成交額30億美元，比2013年增加68.6%，占到2014年中國(guó)北車全年銷售額的20%~30%。海外市場(chǎng)的平均利潤(rùn)也高于中國(guó)北車集團(tuán)的平均利潤(rùn)。
余衛(wèi)平在回答記者提問時(shí)表示，中國(guó)北車目前海外中標(biāo)率高達(dá)50%~60%，但他并未透露公司具體的投標(biāo)頻率。而在被問及為何比中國(guó)南車株機(jī)公司只有16%的海外中標(biāo)率高這么多時(shí)，余衛(wèi)平笑言，“那只能說明南車更加勤奮”。
業(yè)內(nèi)人士也強(qiáng)調(diào)，投標(biāo)率與投標(biāo)次數(shù)密切相關(guān)，南車株機(jī)公司每年海外投標(biāo)多達(dá)三四十個(gè)，平均每周投標(biāo)一次，屬于高頻次。
余衛(wèi)平表示，新常態(tài)為鐵路“走出去”帶來了新的歷史機(jī)遇，2015年在國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略利好的影響下，中國(guó)北車海外業(yè)績(jī)還將會(huì)有快速增長(zhǎng)。
有望獲得更好金融支持
在被問及出海難題時(shí)，余衛(wèi)平昨日不止一次提到融資利率在海外較高等資金問題。
中國(guó)進(jìn)出口銀行公司業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理李文昨日在會(huì)上表示，國(guó)家有關(guān)方面正在研究如何為中國(guó)企業(yè)“走出去”的項(xiàng)目提供更好的金融支持。其中涉及的外匯資金使用問題，有關(guān)部門也作了原則性表態(tài)，就是按照市場(chǎng)化原則，充分利用國(guó)家外匯儲(chǔ)備資金，支持“走出去”戰(zhàn)略發(fā)展。
據(jù)李文昨日的數(shù)據(jù)，截至今年1月底，進(jìn)出口銀行貸款先后為35個(gè)境外鐵路修建項(xiàng)目、鐵路裝備出口項(xiàng)目提供了融資支持，批貸總金額約130億美元。其中支持的鐵路修建項(xiàng)目總里程達(dá)到3500公里。
“目前，進(jìn)出口銀行在跟蹤推進(jìn)中泰鐵路、中老鐵路、東非鐵路網(wǎng)系列化項(xiàng)目，尼日利亞沿海鐵路、尼日利亞鐵路現(xiàn)代化二期項(xiàng)目、埃及齋月十日城鐵路、匈塞鐵路、兩洋鐵路、俄羅斯高鐵、美國(guó)加州高鐵等一大批重要的鐵路走出去項(xiàng)目。”李文表示。
李文強(qiáng)調(diào)，項(xiàng)目前期階段，在國(guó)家有關(guān)部門的指導(dǎo)下，進(jìn)出口銀行可以和東道國(guó)政府及有關(guān)方面一同開展前期的項(xiàng)目可行性研究工作，特別是提供金融融資顧問的支持。