2015年2月9日，中聯(lián)水泥淮海運(yùn)營(yíng)區(qū)生產(chǎn)技術(shù)中心發(fā)布“緊急通知”，通知內(nèi)容共有三點(diǎn)：1.各企業(yè)立即停止在減速機(jī)潤(rùn)滑油站周邊的檢、維修作業(yè);2.所有企業(yè)應(yīng)立即委托有資質(zhì)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，對(duì)減速機(jī)稀油站內(nèi)的齒輪油進(jìn)行可燃性爆炸氣體的檢測(cè)，重點(diǎn)檢測(cè)可燃爆炸性氣體的濃度是否超標(biāo)。發(fā)現(xiàn)異常情況立即采取防爆隔離措施并書面上報(bào)運(yùn)營(yíng)區(qū);3.凡庫存有昆侖牌CKD320重型齒輪油的一律就地封存，供應(yīng)部門對(duì)供貨廠家、供貨流程展開調(diào)查。

雖然，中聯(lián)水泥并沒有將緊急通知與日照事故聯(lián)系在一起，但從通知內(nèi)容來看，顯然是通知成了對(duì)日照中聯(lián)水泥傷亡事故的定罪文件。造成傷亡事故的原因，真的是齒輪油的問題嗎?如果不是，那原因又是什么?今后，包含中聯(lián)水泥在內(nèi)的水泥企業(yè)，該如何做，來避免此類事故的發(fā)生?對(duì)此，水泥人網(wǎng)編輯通過咨詢業(yè)內(nèi)人士，通過對(duì)日照中聯(lián)傷亡事故的深入剖析，來還原事故發(fā)生的真相，并通過真相讓一線工人吸取到到教訓(xùn)。

事故發(fā)生后，根據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w的報(bào)道，造成事故的原因是減速機(jī)爆炸，業(yè)內(nèi)人士頓時(shí)愕然。一位從事水泥生產(chǎn)多年的專業(yè)人士告訴水泥人網(wǎng)編輯，其實(shí)該事件并不是減速機(jī)爆炸，而是有溫過高導(dǎo)致油管爆裂，進(jìn)而導(dǎo)致減速機(jī)受損，造成殼體爆炸。

那么，事故到底是如何發(fā)生的呢?在操作過程中，是否存在疏漏?專業(yè)人士告訴水泥人網(wǎng)編輯：“懷疑油品有問題?這幫領(lǐng)導(dǎo)怎么想的?事故發(fā)生的原因很明顯：1.加熱器未關(guān)閉，停機(jī)流程未能全部結(jié)束。2.溫度控制器未能起保護(hù)作用，是損壞還是溫度設(shè)定高?3.油箱旁邊作用是否簽發(fā)動(dòng)火作業(yè)票，工環(huán)部門是否檢查保護(hù)措施?”

通過上面專業(yè)人士對(duì)事故給出的觀點(diǎn)，我們可以發(fā)現(xiàn)，這或是一起“人為操作事故”。既然是人為操作原因，那中聯(lián)水泥的緊急通知又在指什么呢?

如果緊急通知真的是針對(duì)日照中聯(lián)的傷亡事故，那么，它不僅體現(xiàn)了中聯(lián)水泥相關(guān)人員的不專業(yè)，更體現(xiàn)出相關(guān)責(zé)任人在故意推卸責(zé)任!

中聯(lián)水泥作為央企中國(guó)建材旗下重要的水泥集團(tuán)，顯然，不專業(yè)和推卸責(zé)任是都不應(yīng)該發(fā)生的。事故發(fā)生后，本應(yīng)該認(rèn)真剖析事故發(fā)生原因，吸取教訓(xùn)，積極進(jìn)行規(guī)范性操作培訓(xùn)，避免類似事故的再次發(fā)生，而不是找一個(gè)“替罪羊”!