哈爾濱地鐵集團(tuán)公布，地鐵2號(hào)線一期工程將在本月中旬陸續(xù)啟動(dòng)建設(shè)，估算投資205億元，預(yù)計(jì)2020年完工。

十九個(gè)站點(diǎn)中三個(gè)已在建

地鐵2號(hào)線一期工程全線19座車站，其中哈北站站、火車站站、博物館站3座車站已開工建設(shè)，其余16座車站大學(xué)城站、大耿家站、龍川路站、世茂大道站、冰雪大世界站、太陽島站、人民廣場(chǎng)站、中央大街站、尚志大街站、文化宮站、省政府站、衡山路站、珠江路站、南直路站、農(nóng)業(yè)大學(xué)站和氣象臺(tái)站將于8月中旬起陸續(xù)啟動(dòng)工程建設(shè)。

火車站站是哈爾濱火車站綜合改造的一部分，為保證此位置的交通，今年將建2號(hào)線火車站站點(diǎn)的一半工程，明年將進(jìn)行另一半工程及6號(hào)線站火車站站點(diǎn)的建設(shè);哈北站站現(xiàn)主體已開始建設(shè);博物館站在1號(hào)線建設(shè)時(shí)已預(yù)留端口，年底將完成主體施工。

過江段兩年后施工

據(jù)哈爾濱地鐵集團(tuán)相關(guān)工作人員介紹，地鐵2號(hào)線一期工程共有兩段隧道需要穿越江底，分別為世茂大道站至冰雪大世界站、太陽島站至人民廣場(chǎng)站，全長(zhǎng)約5公里，地下部分約3公里。未來地鐵跨江隧道建設(shè)將采用江下施工的“盾構(gòu)”技術(shù)穿江而過，“盾構(gòu)”技術(shù)目前已十分成熟，盾構(gòu)機(jī)是一種隧道掘進(jìn)的專用工程機(jī)械，采用盾構(gòu)機(jī)施工的方法稱為“盾構(gòu)法”。哈爾濱地鐵一號(hào)線“工程大學(xué)站”至“太平橋站”區(qū)間施工任務(wù)中，也采用了“盾構(gòu)”技術(shù)，跨江隧道建設(shè)前,會(huì)經(jīng)前期嚴(yán)格的水文地質(zhì)勘察研究，最終形成江下施工的技術(shù)指標(biāo)。明年太陽島站入江施工前期端口可施工完成，后年地鐵過江段才能正式施工。

總投資二百零五億元

地鐵2號(hào)線一期工程為哈爾濱軌道交通網(wǎng)絡(luò)中由北部至東南的骨干線路，經(jīng)過呼蘭、松北、道里、南崗、香坊五個(gè)行政區(qū)，工程起點(diǎn)為松北大學(xué)城至香坊氣象臺(tái)，全長(zhǎng)28.6公里，共設(shè)19座車站，其中8座車站與1、3、4、5、6、8號(hào)線形成換乘，項(xiàng)目估算投資205億元人民幣，采取BOT模式建設(shè)。中國(guó)電子科技集團(tuán)公司第十四研究所以投資人的身份承諾，保障工程建設(shè)所需資金，確保資金及時(shí)到位。

項(xiàng)目建成后，將與1號(hào)線和3號(hào)線形成“十字加環(huán)線”的軌道交通骨干網(wǎng)絡(luò)，沿線將形成巨大的客運(yùn)交通走廊，對(duì)加強(qiáng)江南江北城區(qū)聯(lián)系、改善市民出行環(huán)境、促進(jìn)外圍城區(qū)和周邊城鎮(zhèn)組團(tuán)開發(fā)都具有重要意義。

車站中增設(shè)“小倉買”

地鐵2號(hào)線一期工程在設(shè)計(jì)上具有“便于使用、為民利民”的特點(diǎn)，通過認(rèn)真梳理乘客對(duì)地鐵1號(hào)線提出的意見和建議，認(rèn)真總結(jié)1號(hào)線在使用功能上的缺陷和不足，充分考慮便于乘客使用、提升運(yùn)營(yíng)品質(zhì)等因素，采取車站中增加出入口，各出入口增設(shè)上行電扶梯，合理設(shè)置衛(wèi)生間位置，增設(shè)小倉買等一些便民服務(wù)設(shè)施的辦法，最大限度滿足市民使用需求。

對(duì)交通影響小

前期施工不涉及主干路封道

在8月至11月中旬這段有效施工期內(nèi)，主要安排16座車站的前期清障工作，選擇采用較為人性化的臨時(shí)占道辦法，對(duì)實(shí)施前期清障工作的10座車站，包括：學(xué)院路、松北大道、經(jīng)緯街、中山路、珠江路、公濱路等城市主干道不進(jìn)行交通封閉，設(shè)置可移動(dòng)圍擋，邊開展清障工作邊修建疏解道路，施工結(jié)束后立即撤掉圍擋，待明年主體施工啟動(dòng)時(shí)再重新設(shè)置，盡可能將方便留給百姓。

對(duì)哈市中心區(qū)交通影響較小的大耿家站、龍川路站、冰雪大世界站、太陽島站、省政府站、南直路站6座車站將進(jìn)行車站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，封閉局部道路交通，其中：太陽島站需要局部封閉太陽大道，利用周邊既有市政道路繞行;龍川路站和大耿家站綠化和管線遷移數(shù)量較少，工期較短，工程只占用人行道和遷移后的綠地，對(duì)松北大道現(xiàn)狀交通影響較小;省政府站采用暗挖施工占用中山路1車道;冰雪大世界站不占用現(xiàn)有市政道路;南直路站局部封閉珠江路交通。

地鐵2號(hào)線一期清障工作涉及綠化移植、管線遷移、交通疏解道路修建等施工，全線共需遷移給水管線4888米、排水管線4029米、燃?xì)夤芫€2891米，遷移喬木7168株、灌木7238株，新建疏解道路62354平方米。

壓縮施工圍擋范圍完工即拆

在工程建設(shè)期間，為減小對(duì)社會(huì)的影響，將確保施工圍擋整體的美觀和協(xié)調(diào)。在今年管線遷移施工期間，將采用統(tǒng)一型式的可移動(dòng)圍擋，保證安裝及拆除靈活方便;在地鐵主體施工期間，采用磚砌固定圍擋，底部50cm磚砌基礎(chǔ)、每6m左右設(shè)置一個(gè)磚砌立柱，并在磚砌基礎(chǔ)和立柱外側(cè)粘貼瓷磚，磚砌立柱之間采用彩鋼板外貼安全文明施工標(biāo)語等;盡量壓縮施工圍擋，施工完畢及時(shí)拆除，及時(shí)還路于民。要求施工單位盡最大努力壓縮施工圍擋范圍，并做到完工一處，拆除一處，保障地鐵施工周邊的交通環(huán)境。