近期，有關泰中兩國合建鐵路的各種消息滿天飛。特別是，原本打算前往廣西南寧出席第12屆中國—東盟博覽會的泰國總理巴育在會前一周取消行程，指派副總理塔納薩代為參加相關活動，又給不少媒體以遐想空間。以《曼谷郵報》為代表的泰國媒體近期甚至刊文，認為巴育取消赴華行程實因無法兌現鐵路相關合作而刻意回避。

不過，對于這些傳言，出席東盟博覽會相關活動的泰國總理特使、副總理塔納薩在一份單獨回復記者的書面采訪中作出正面回應，使各種傳言不攻自破。

【進展】

鐵路線總長840公里

塔納薩說，“泰中雙方正在磋商合作的項目，是一個鐵路線總長840公里的項目……未來，這條鐵路將成為兩國間人員往來、物資運輸的重要通道。目前，泰中雙方正密切合作，確保鐵路項目盡快落實，工程有望在今年年內上馬。”

依照先前設計規劃，中泰合作修建的這條鐵路線為人字形鐵路線，北起泰國東北部的廊開府首府廊開市，一路向南，經烏隆府、孔敬府、呵叻府，在中部沙拉武里府坎桂縣分成東南和西南兩支，東南方向直至羅勇府重要物流港口瑪塔卜縣，西南方向終于首都曼谷。

廊開—坎桂—瑪塔卜線全長700多公里，坎桂—曼谷線130多公里。

兩線均采用1435毫米標準軌，設計時速不詳。

此次計劃建設的鐵路線北端位于泰東北部的廊開，而非清邁。廊開位于湄公河南側，是泰東北部重鎮，與老撾首都萬象隔河相望，兩市間驅車僅20公里路。

而就在本屆東盟博覽會開幕式上，老撾副總理宋沙瓦也明確表態，中老鐵路也將在今年年底前開工建設。這意味著，兩條鐵路線將在廊開匯合，聯通成泛亞鐵路的中線。

泰國外交部知情人士透露，10月泰中雙方將在曼谷就鐵路合作事宜進行重要磋商，以商定具體方案細節。

【定位】

再爭絲路驛站成樞紐

塔納薩在答復中說，海洋經濟在國家發展中至關重要，而幾乎所有東盟國家都是海洋國家，所以，泰方認為，“一帶一路”戰略是促進東盟與中國海陸聯通的重要平臺，符合東盟和中國互惠互利的共同原則。

塔納薩說，在“一帶一路”框架下，東盟與中國可在鋪設港口網絡、海洋商業合作、確保航行安全、打擊海上跨境犯罪、救災減災、環境保護等領域展開深入合作。“不僅如此，‘一帶一路’戰略不僅可加強東盟與中國的合作，而且能使東盟與‘一帶一路’戰略中的經濟帶沿線以及海上新絲路沿線上的其他區域經濟形成貿易聯通……所以泰方贊賞和支持這一宏偉戰略。”

他說，“歷史上，泰國就是古代海上絲綢之路的重要驛站，今天，在‘一帶一路’框架下，地處中南半島中心位置的泰國也要成為重要支點，成為連接中國和東盟的最佳門戶，成為互聯互通的重要樞紐。”

【前景】

進口泰大米水果更實惠

塔納薩還展望雙方合作的未來趨勢和前景。泰中雙方自2012年建立全面戰略合作伙伴關系。“中國不僅是泰國信任的朋友，更是泰國最重要的經濟伙伴之一。中國目前是泰國最大的貿易伙伴，2014年雙邊貿易額達636億美元。今年上半年數據顯示，中國不僅是泰國最大投資國，也是泰國最大游客來源國。今年赴泰旅游中國游客預計達700萬人次，占入境泰國游客總數的四分之一。”

塔納薩說：“聽說中國消費者對泰國大米和水果十分歡迎，我們雙方正進一步合作，以便讓更多中國消費者能以更加合理的價格享受到更高品質的泰國產品。”

【印象】

“在中國感受到家的感覺”

塔納薩雖出身行伍，但極具幽默感。這次在中國—東盟博覽會期間，甚至在書面采訪中，他也是妙語連珠。

“我是中國的粉絲，幾十年的粉絲，”塔納薩在多個場合說道，“我多次來到中國。中國在我心中，占有一片特殊位置。去年我出任副總理兼外長后，中國也是我第一個出訪的國家。”

“如果叫我回答是什么讓中國如此讓我印象深刻，這真是難倒我了，美麗的景色、多元的美食、千年的文化、科技的先進等等，確實有很多，”塔納薩寫道，“我認為，對許多泰國人而言，我們都感到自己與中國有緣，如兄弟，如姐妹。在中國，我感受到一種家的感覺。”

塔納薩說，過去的40年，見證了泰中兩國在貿易、投資、旅游、基礎設施建設等領域的持續合作，“而這種合作與發展，更是見證了我們雙方在政治、社會、文化，特別是民眾之間的一種契合。”