10月8日，審計署公布了今年8月份穩增長審計結果公告，審計發現，已建成的扎蘭屯至阿榮旗鐵路貨運專線閑置20個月，11.75億元投資未發揮效益。

原鐵道部于2008年批復同意修建內蒙古阿榮旗至扎蘭屯鐵路貨運專線，本應于2013年底鐵路建成正式通車。就是這樣一條有利于地方經濟發展、投入11.75億元資金修建的鐵路貨運專線，卻在建成后閑置了20個月。

2008年，哈爾濱鐵路局與蒙西水泥公司等4家單位共同出資組建呼倫貝爾阿扎鐵路有限責任公司，進行內蒙古阿榮旗至扎蘭屯鐵路貨運專線建設。阿扎鐵路項目，起始于濱洲線的扎蘭屯站，全長59.6公里，有28座橋梁， 62座涵洞和2座隧道。2013年底，經哈爾濱鐵路局組織初驗及安全評估認定達到開通條件，但實際上由于哈爾濱鐵路局未對變更設計文件進行預審等原因，導致應于2013年年底正式通車的61公里鐵路貨運專線無法正常投入運營，至今閑置已達20個月。雖然鐵路已建成，但由于功能不全，投資11.75億元的鐵路貨運專線未發揮效益。阿扎公司還要承擔大量維護管理工作，截至2015年8月末，累計發生運行維護費用8500余萬元。

據央視報道，配套設施沒有及時建設跟進的主要原因在于，阿扎鐵路原計劃將承擔阿榮旗蒙西水泥的外運任務，然而由于市場不景氣，阿榮旗蒙西水泥的三線建設計劃也擱置了，導致水泥產量不足，因而對于鐵路專用線的配套設施建設也不積極。

阿扎鐵路直接與濱州鐵路線相連，使阿榮旗通往滿洲里、齊齊哈爾乃至全國各地的客貨運輸更為便捷。