江蘇省政府近日下發關于進一步加快推進鐵路發展的意見，按照“能快則快”的要求，今后對具有通道功能的“三縱四橫”高速鐵路骨干網中的新建項目，原則上都采用350公里/小時的速度標準建設。

據悉，“十三五”期間，江蘇省將加快建設覆蓋全省的高速鐵路網，基本形成設區市城市到南京1.5小時的高鐵交通圈。全面建成“三縱四橫”高速鐵路網，到2020年，全省鐵路總里程達到4000公里以上，其中高速鐵路超過2000公里。這“三縱四橫”高鐵網，包括京寧(杭)通道、淮揚鎮(沿運河)通道、沿海通道等“三縱”通道和東隴海通道、徐鹽通道、沿江通道、滬寧通道等“四橫”通道。這些通道上未來還將建設一批鐵路，如南通—鹽城鐵路、北沿江高鐵等。意見要求，像這樣的骨干鐵路，今后原則上都按350公里時速建設，而對于區域干線鐵路和城際鐵路，則根據實際情況采用合理的速度標準。

針對目前不少地方的乘客反映，火車站偏遠、換乘不方便等問題，意見要求各城市合理確定設站方案，讓群眾出行更加方便快捷。車站數量不宜過多，原則上1個縣(市)只設1個鐵路客站，設區市城區(南京除外)不超過2個，全國性綜合客運樞紐城市城區不超過3個;車站選址要充分考慮車站與主城區或人口核心聚集區的距離，統籌考慮多種交通運輸方式的銜接，完善鐵路綜合客運樞紐快速便捷的集疏運體系;站房規模也不是越大越好，原則上根據初步設計批復規模進行建設，市、縣(市)人民政府提出擴大站房面積要求的，須報省鐵路辦同意，并承擔相應的投資。

記者還了解到，今年的鐵路工程項目基本排定，年內將開建鹽通鐵路、湖蘇滬城際江蘇段、滬通鐵路二期江蘇段，力爭開工建設南沿江鐵路，同時，加快推進北沿江、通蘇嘉等項目前期工作，為早日開工創造條件。