2011年，北京出臺《全面推進建筑垃圾綜合管理循環利用工作意見》和相關規劃方案，力爭打造建筑垃圾資源化循環利用模式，先期規劃建設6座建筑垃圾資源化處置廠。大興建筑垃圾資源化處置廠就是其中最早規劃和建設的一座。
市政四公司項目生產經理周連勝介紹，這個項目之所以設在大興，主要考慮附近有新機場等多項重點工程聚集，未來也將主要服務于北京南部地區施工項目的建筑垃圾消納處理。
按照這份文件的介紹，當時北京每年產生建筑垃圾3500萬噸。業內人士測算，隨著近幾年施工項目的增加，建筑垃圾年生產量已升至4000萬噸左右，2020年預計達到5200萬噸。
如此龐大的建筑垃圾，最終都到了哪里?區別于生活垃圾，建筑垃圾以鋼筋混凝土等建筑材料為主，目前的處理方式多為填埋和露天堆放，實現資源化再生利用的很少。
本市一家施工企業負責人向記者透露，一般在施工準備時，就會與專業公司簽署相關協議，負責土方的運輸與處理。但這些土方不少都會在荒郊野地里填埋，在一些監管不嚴的地區，甚至還會出現土方企業偷偷堆放等問題，加劇“垃圾圍城”的壓力。
百萬噸建筑垃圾將“重生”
大興建筑垃圾資源化處置廠的廠區整體規劃223畝，目前建成的一期用地就達到120畝、建筑面積將近3萬平方米。
未來，這里既有垃圾的處理，又有垃圾的“重生”。垃圾運到這里，先進入預分揀車間，由大塊頭挖掘機進行分揀;緊接著，進入一條固定式環保建筑垃圾破碎生產線，經過多道破碎、除雜和篩分工藝之后，形成建筑垃圾再生骨料，進入再生料倉。
進去的是垃圾，出來的卻是寶貝。兩套混凝土攪拌機組和一套無機料拌合機組，將把再生骨料按照規范要求搭配一定比例的天然材料形成建筑垃圾再生產品。
據介紹，這個建筑垃圾資源化處置廠的設計產能是年處理100萬噸建筑垃圾，并具備每年60萬方再生混凝土和70萬噸再生無機混合料的生產能力。這些再生無機料可以用到道路施工中的基層部分，而再生混凝土也可以用于填充之類的低強度、非結構施工中。
擬再建5座建筑垃圾處置廠
變廢為寶的過程中會不會反倒產生污染?
記者獲悉，處置廠環保標準嚴格，粉塵集中排放低于10毫克/立方米，廠界噪聲低于55分貝，生產污水零排放，低于國標。
為了滿足如此嚴格的要求，廠區生產車間采用全封閉結構。廠房車間，全部被大約20厘米厚的“罩子”扣住。“生產車間最高的地方達到19米，寬度最大的鋼結構則有36米，施工難度可想而知。”周連勝說，不僅如此，在這層板材中間還夾著一層巖棉，大量粉塵及噪聲被阻擋在了車間內部。
生產現場，還將配備20余臺大功率、高過濾等級的除塵器，遍布車間的噴霧降塵系統確保粉塵排放達到環保要求;地埋式污水處理裝置、車輛沖洗裝置、雨水回收池等，將使整個廠區污水零排放。
周連勝告訴記者，目前大興建筑垃圾處置廠已經基本完工，相關設備已經開始調試，預計五、六月份將投入使用。
此外，本市還要在大興、豐臺、房山、海淀、朝陽各規劃一處處理基地，力爭使本市建筑垃圾規范處置率達到85%，資源化處置能力提升至800萬噸。