郑剑指出，《规划》始终坚持以人民为中心的发展思想，突出交通运输的服务本质，直面群众的实际需求，以解决短板问题和加强薄弱环节为出发点和落脚点。郑剑称，将从以下四点来真正做到“以人民为中心”：补短板、保安全、强服务、重体验。
“交通对于扶贫、脱贫的作用是非常明显的。”郑剑介绍，这次《规划》加大补短板方面的力度，着力增加有效供给。在解决贫困地区群众出行问题方面，强调发挥交通的扶贫脱贫攻坚基础支撑作用，以革命老区、民族地区、边疆地区、集中连片特困地区为重点，加强对外运输通道的建设。从2011年到2016年，全国14个集中连片特困地区和5个革命老区，共完成铁路投资1.5万亿元，新增铁路营业里程1.5万公里。按照《规划》，未来四年还将新增营业里程1.6万公里，投资将近2万亿元。
同时，《规划》提出实施交通扶贫脱贫的“双百”工程，加强对外运输通道和通乡连村公路建设，以改善特色小镇、农村旅游景点景区、产业园区和特色农业基地等的交通运输条件，筑就百姓的“致富路”。
发布会上，国家发改委秘书长兼新闻发言人李朴民还就“十二五”期间交通运输建设完成情况进行了简要说明。截至去年底，我国高速铁路、高速公路、城市轨道交通运营里程分别达到2.2万公里、13万公里和3800公里，港口万吨级及以上泊位数量超过2200个，这些指标均位居世界第一。天然气管网加快发展，交通基础设施条件得到很大改善，交通出行质量和服务范围不断提升和拓宽。
李朴民表示，要坚持交通运输服务人民，推进网络化、一体化、智能化、绿色化建设，更好地发挥对经济社会的支撑引领作用，要从“走得了”提升转型到“走得快”、“走得好”。
据了解，交通运输是国民经济中基础性、先导性、战略性产业，是重要的服务性行业。构建现代综合交通运输体系，是适应把握引领经济发展新常态，推进供给侧结构性改革，推动国家重大战略实施，支撑全面建成小康社会的客观要求。《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》的出台，是与“十三五”规划、“一带一路”建设、京津冀协同发展、长江经济带发展的规划相衔接制定的。