中央企業(yè)重組優(yōu)勢在于，提高資源配置效率減少內(nèi)耗，推動供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，促進企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，提高企業(yè)經(jīng)濟效益，同時不斷地增強國有經(jīng)濟的活力、控制力、影響力、競爭力和抗風險能力。
重組鎖定四大領域哪些企業(yè)望迎機遇?
中國企業(yè)研究院首席研究員李錦表示，“從之前發(fā)布會上能看出，重組的4個行業(yè)是非常明確的，這些行業(yè)都是去產(chǎn)能的重點領域，產(chǎn)業(yè)集中度還需要進一步提高，這也體現(xiàn)了供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的要求。”
>> 煤炭
近日，*ST新集發(fā)布公告稱，因公司控股股東發(fā)生變更，公司名稱擬由“國投新集能源股份有限公司”變更為“中煤新集能源股份有限公司”。股份劃轉(zhuǎn)后，中煤集團已成為*ST新集控股股東，國投公司不再持有*ST新集股份。這被市場寄希望于作為煤炭央企改革第一股的*ST新集，順利重組，將拉開央企煤炭重組的序幕。
另外2016年7月，中國國新、誠通集團、中煤集團、神華集團出資組建的中央企業(yè)煤炭資產(chǎn)管理平臺公司即國源煤炭資產(chǎn)管理有限公司成立運行。而國源公司的主要任務是配合落實中央企業(yè)化解煤炭過剩產(chǎn)能，推動優(yōu)化整合涉煤中央企業(yè)煤炭資源，促進涉煤中央企業(yè)瘦身健體、提質(zhì)增效、結(jié)構(gòu)調(diào)整和改革脫困。
另一家煤炭行業(yè)的龍頭企業(yè)——神華集團，正在牽頭做煤炭行業(yè)兼并重組方案。在去年年底的一場論壇上，中國神華董秘黃清說：“國家對于煤炭行業(yè)是非常重視的，煤炭行業(yè)神華一家獨大，如果說整合基本就是神華牽頭來做行業(yè)整合。”
3月17日晚間，神華公布2016年年報稱，2016年公司實現(xiàn)營業(yè)收入1831.27億元，同比增3.4%;實現(xiàn)凈利潤227.12億元，同比增40.7%。根據(jù)神華的公告，公司董事會建議派發(fā)2016年度末期股息現(xiàn)金0.46元/股，共計90.49億元;派發(fā)特別股息現(xiàn)金2.51元/股，共計499.23億元。神華此次累計派發(fā)590.72億元。神華為何在此時豪氣分紅，業(yè)內(nèi)認為或許與煤炭行業(yè)兼并重組有關。
安信證券研報也指出，中國神華和中煤能源為煤炭領域央企重組重點關注公司。
相關公司：中國神華、*ST新集、中煤能源
>> 重型裝備
安信證券研報指出，重型裝備主要涉及方面相當廣闊，核電、工程機械、船舶方面的重組機會后期值得關注。除去之前已經(jīng)傳聞已久的南北船合并，上周五兩大核電集團的重組也拉開了重型裝備領域重組的序幕。
船舶行業(yè)，據(jù)之前中國證券報報道，2017年船舶領域混改有望率先落地，中船集團混改試點實施方案近期或批復出臺。中船集團作為第一批混改試點單位，已初步提出混改實施原則，優(yōu)先選擇在純民品、競爭性強的業(yè)務領域進行積極混改。此外，在去產(chǎn)能大背景下，南北船作為國內(nèi)船舶行業(yè)龍頭，合并預期不斷升溫。
核電行業(yè)，3月17日中國核工業(yè)集團(中核集團)、中國核工業(yè)建設集團(中國核建集團)旗下三家上市公司近日先后公告，兩大集團正籌劃戰(zhàn)略重組事宜。不過，該項重組目前并不涉及兩集團旗下上市公司。公告表示，上述事項目前不涉及上市公司層面的重大資產(chǎn)重組，亦不會對上市公司的正常生產(chǎn)經(jīng)營活動構(gòu)成重大影響。公開信息顯示，三家上市公司的業(yè)務各不相同，這也與此前南北車、中遠中海、寶鋼武鋼的重組模式存在根本性差異。
安信證券研報指出，重型裝備央企重組方面，核電領域關注中國核電/中國核建等、礦山機械關注中國一重/中信重工等、港口機械關注振華重工/天橋起重等、船舶方面則關注中國重工/中國船舶。
相關公司：中國核電、中國核建、中國重工、中國船舶
>> 鋼鐵
鋼鐵領域重組也已有大動作。去年6月，寶鋼集團與武鋼集團宣布啟動重組，3個月后，雙方正式公布合并方案。寶鋼集團作為重組后的母公司，將更名為中國寶武鋼鐵集團，武鋼集團將整體無償劃入，成為其全資子公司。
此前，外界盛傳寶鋼、武鋼合并后，下一個合并的就是首鋼與河北鋼鐵。據(jù)之前上海證券報消息，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會遲京東副會長表示，目前還沒有這個日程，“46號文”也沒有指出首鋼要與河北鋼鐵兼并重組。下一個國家推動的兼并重組對象將是鞍鋼和本鋼，馬上就會研究，可能就會對外公布。
相關公司：鞍鋼股份、本鋼板材、河鋼股份、首鋼股份
>> 火電
2016年數(shù)據(jù)顯示火電產(chǎn)能過剩逾20%，嚴控新增并淘汰過剩產(chǎn)能將有效提升煤電行業(yè)整體的利用效率。日前，國家發(fā)改委副主任寧吉喆指出，煤電行業(yè)今年采取多種方式去產(chǎn)能，包括淘汰、重組、改造等方式。
“電力行業(yè)央企數(shù)量多，行業(yè)集中度提升空間較大。”申萬宏源表示，102家央企中擁有發(fā)電業(yè)務的能源類企業(yè)共有12家，相對于5家鋼鐵、2家煤炭和1家水泥的央企數(shù)量。分析師認為，電力行業(yè)央企數(shù)量多，行業(yè)集中度提升空間較大。
國金證券分析師也表示，電力系七大混改領域之首，其中煤電領域因產(chǎn)能過剩，企業(yè)集中度低等因素，有望迎來供給側(cè)改革，央企重組的雙重變革，可重點關注大唐發(fā)電，華能國際，華電國際，國電電力、國電投等五大發(fā)電集團下的火電類上市公司。
廈門大學能源經(jīng)濟協(xié)同創(chuàng)新中心主任林伯強表示，五大電力的合并，可有效減少重復建設和無效投資，成為巨無霸型的電力集團，有利于提高在國際市場的競爭力，走出去與國際一流電力集團相抗衡。
相關公司：大唐發(fā)電、華能國際、國電電力、華電國際
關注重組后融合時代 央企重組效果顯現(xiàn)
寶武重組：去年6月，寶鋼集團與武鋼集團宣布啟動重組，3個月后，雙方正式公布合并方案。寶鋼集團作為重組后的母公司，將更名為中國寶武鋼鐵集團，武鋼集團將整體無償劃入，成為其全資子公司。
據(jù)中國寶武鋼鐵集團董事長馬國強介紹，從體量和規(guī)模來說，寶武集團已經(jīng)是全球產(chǎn)量規(guī)模第二大，“叫它航母也不為過。”
如今，寶武集團作為中國最大的鋼鐵企業(yè)，占全國鋼鐵產(chǎn)量大概7%—8%，產(chǎn)能占有比例不到10%。更重要的是，寶鋼和武鋼重組之后，就可以從更廣的范圍，統(tǒng)籌考慮產(chǎn)能布局，大大地減少了重復建設和重復投資，重組后壓減過剩的鋼鐵產(chǎn)能近千萬噸。
航運重組：中國遠洋海運集團，重組前2013年到2015年兩個企業(yè)平均每年利潤之和是57億元，重組后中國遠洋海運集團2016年就實現(xiàn)了160億元利潤，這種利潤是在去年波羅的海干散貨指數(shù)創(chuàng)新低的情況下取得的，達到了重組之后“1+1大于2”的效果。
南北車重組：從南北車重組整合后首份年報披露情況來看，中國中車凈利增長。2015年，南北車作為深化國有企業(yè)改革的先行者、探路者和實踐者，圓滿完成重組整合工作。分業(yè)務來看，2015年，公司鐵路裝備業(yè)務的營業(yè)收入同比增長2.99%，保持平穩(wěn)增長，但產(chǎn)品結(jié)構(gòu)有所變化，動車組銷量增長，客車、貨車銷量下降;城軌與城市基礎設施業(yè)務的營業(yè)收入同比增長36.31%，主要是本期城軌地鐵車輛的交付增加所致;新產(chǎn)業(yè)業(yè)務的營業(yè)收入同比增長27.98%，主要是市場開拓有效，發(fā)電設備和汽車裝備收入同比有所提高;現(xiàn)代服務業(yè)務的營業(yè)收入同比減少5.45%，主要是物流、貿(mào)易類收入減少所致。