全長55公里的港珠澳大橋
01混凝土測試細(xì)節(jié)不能疏漏 人命關(guān)天
港珠澳大橋是連接香港、珠海和澳門的超大型跨海通道，集橋、島、隧道于一體，全長55公里，是世界上最長的跨海大橋，也是中國建設(shè)史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁，有外媒甚至將其譽(yù)為“當(dāng)代世界七大奇跡之一”。但是，這么一項(xiàng)大工程，竟然出現(xiàn)混凝土測試報(bào)告涉嫌造假，如果所用建材不合格，使用年限不能達(dá)到預(yù)期，所耗資金和人力，誰又承擔(dān)得起?其潛在安全隱患令人擔(dān)憂，萬一出現(xiàn)橋梁坍塌，造成人員傷亡，損失之大可想而知。
在我國，由于市場競爭的加劇，為了謀求私利，少數(shù)檢測單位為降低成本而在檢測時(shí)偷工減料，有的甚至不檢測就出具報(bào)告;一些單位一味迎合施工、監(jiān)理單位，難以做出公正檢測，濫發(fā)高合格率報(bào)告，有的檢測機(jī)構(gòu)甚至沒有出過一份不合格報(bào)告。這樣的報(bào)告造假行為，嚴(yán)重?cái)_亂了質(zhì)量監(jiān)督程序。國家能否做好監(jiān)管，這其中又涉及了太多需要注意的細(xì)節(jié)，一個(gè)疏忽大意就有可能釀成生死慘劇。
例如，2016年11月24日，江西省宜春市豐城3期在建項(xiàng)目冷卻塔施工平橋倒塌造成現(xiàn)場70余人死亡。據(jù)調(diào)查具體事故原因是冷卻塔施工平橋吊倒塌造成橫版混凝土通道倒塌。施工方河北億能豐城項(xiàng)目部工作人員高士超曾對媒體說，懷疑事故“可能是混凝土強(qiáng)度沒達(dá)標(biāo)造成的”。為趕工期，施工方依經(jīng)驗(yàn)，覺得混凝土已經(jīng)干了，事故發(fā)生當(dāng)天早上，工人們便開始拆除冷卻塔外圍的木質(zhì)腳手架。但是由于天氣原因，混凝土并沒有像所想的那樣干透，于是尚未干透的混凝土開始脫落，最后坍塌。
江西省宜春市豐城電3期
在建項(xiàng)目冷卻塔施工平橋倒塌現(xiàn)場
一次安全生產(chǎn)事故，74個(gè)生命隨之逝去讓人痛心不已!在痛心的時(shí)候我們更加感到憤慨，究竟是誰的手，間接殺害了無辜的生命?
02違法成本低 縱使混凝土數(shù)據(jù)造假
依據(jù)常識，混凝土拌合物的主要檢測項(xiàng)目包括坍落度、和易性、密度。混凝土構(gòu)件的主要檢測項(xiàng)目包括抗壓強(qiáng)度、抗折強(qiáng)度、抗?jié)B等級、劈裂強(qiáng)度等。如果出現(xiàn)混凝土測試數(shù)據(jù)造假，則相應(yīng)要檢測的項(xiàng)目就不會(huì)出現(xiàn)真實(shí)的數(shù)據(jù)。其抗壓強(qiáng)度、抗折強(qiáng)度，抗?jié)B等級、劈裂強(qiáng)度不能被人真實(shí)把握，例如港珠澳大橋混凝土測試數(shù)據(jù)涉嫌造假，就不能正確測出它的使用年限、承壓能力、承載能力等指標(biāo)。由于沒有真實(shí)的數(shù)據(jù)，使用過程中存在巨大風(fēng)險(xiǎn)。造成這種情況，究其原因，有以下幾點(diǎn)：
一、安監(jiān)部門對于企業(yè)生產(chǎn)監(jiān)管不力。個(gè)別政府部門在執(zhí)法過程中責(zé)任不到位，重事前審批，輕事后監(jiān)管，這也是出現(xiàn)測試數(shù)據(jù)造假的重要原因之一，更是安全生產(chǎn)事故發(fā)生的根源。
二、悲劇發(fā)生也與一些高管貪圖謀利有很大關(guān)系。部分工程高管，中飽私囊，在工程招標(biāo)時(shí)，不以資質(zhì)取承接方，而僅以承接方是否給與高額傭金回扣為準(zhǔn);在采購建筑材料時(shí)以次充好，為了怕事情敗露，又與工程測試人員串通一氣，出具假的測試報(bào)告，讓不合格工程含混過關(guān)。
三、國家關(guān)于安全生產(chǎn)相關(guān)法律制度不完善是主要因素。當(dāng)前在我國刑法中，對于重大安全生產(chǎn)事故罪的處罰按照過失犯罪進(jìn)行定罪量刑，直接導(dǎo)致相關(guān)違法人員違法成本低，所以違法者才會(huì)有恃無恐。