這家倉庫老板姓馬，現(xiàn)年44歲，某五金商店老板，日常銷售的貨品中以水泥、沙子為主，倉庫就是他專門用來存儲(chǔ)水泥的。經(jīng)常往這個(gè)倉庫送水泥的貨車一共有六輛，這六輛車從水泥廠出來后，都是先將車開到倉庫卸下一部分，再把其余的水泥運(yùn)往地。在這里卸下的水泥每次少則一兩噸，多則五六噸。
在拉水泥的車輛中，每輛貨車上都有貨車司機(jī)和一到兩名不等的裝卸工。通過深入了解，馬某倉庫中存放著大量在建高鐵所需要的"42.5"水泥。
事情要從今年五月說起：
今年五月，牡丹江公安處刑警支隊(duì)得到線索：從去年9月份開始，有多名貨車司機(jī)在哈牡高鐵施工料場運(yùn)輸水泥過程中，存在盜竊施工所用水泥的行為。
據(jù)了解，高鐵所用水泥通常為高標(biāo)號42.5低堿水泥(堿含量低于0.6%)。通常生產(chǎn)低堿水泥，需要使用低堿孰料、低堿石膏和低堿礦物摻合料。低堿孰料又必須是用低堿石灰石和其它低堿原材料生產(chǎn)。對于生產(chǎn)企業(yè)而言生產(chǎn)這種有特殊要求的水泥相對成本會(huì)高一些，水泥成品價(jià)格也會(huì)較普通的42.5水泥高10-20元/噸。
水泥人網(wǎng)上周報(bào)價(jià)牡丹江地區(qū)PO42.5散裝水泥的出廠價(jià)為500-510元/噸，袋裝在520-530元/噸左右，據(jù)牡丹江當(dāng)?shù)仄髽I(yè)稱五百多的價(jià)格為掛牌價(jià)，實(shí)際出貨會(huì)根據(jù)出貨量大小下浮20-30元/噸。
據(jù)了解這種低堿水泥通常是指水泥中氧化鉀、氧化鈉的含量以等當(dāng)量氧化鈉計(jì)不超過0.6%.使用低堿水泥是預(yù)防混凝土中堿集料反應(yīng)的主要途徑之一。采用低堿水泥能夠有效地預(yù)防堿集料反應(yīng)。避免水泥砼體的開裂、崩塌。堿集料反應(yīng)指的是水泥中的堿(Na2O,K2O等)與集料(即混凝土的沙,石等)中的某些有害化學(xué)成份發(fā)生化學(xué)反應(yīng)、形成堿的硅酸鹽凝膠,體積增大10倍、產(chǎn)生膨脹應(yīng)力、從而導(dǎo)致混凝土開裂和破壞。
哈牡高鐵專線設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里每小時(shí)，全長近300公里，沿途需要建設(shè)多處橋梁和隧道，這些工程對高標(biāo)號低堿水泥的需求量十分巨大。如果這些水泥不能按時(shí)到位，將直接導(dǎo)致工程效率下降，嚴(yán)重影響哈牡高鐵的施工進(jìn)度。
專門用于高鐵的這種高標(biāo)號水泥(P.O42.5級普通硅酸鹽水泥(低堿))能夠有效地預(yù)防堿集料反應(yīng)，避免水泥砼體的開裂、崩塌。目的就是保證高鐵高速運(yùn)行下的行駛安全。
此時(shí)水泥大批量被盜，不僅極大地影響施工速度，更有甚者一旦某些蠅營狗茍之輩為了掩蓋損失，用低標(biāo)號水泥以次充好，將嚴(yán)重威脅高鐵的工程質(zhì)量，為鐵路運(yùn)輸和人民生命財(cái)產(chǎn)埋下巨大的安全隱患。
據(jù)了解這家水泥廠是牡丹江周邊最大的水泥生產(chǎn)基地，其生產(chǎn)的PO42.5水泥除了供應(yīng)哈牡高鐵專線外，還提供給其他重大工程，往來運(yùn)送水泥的車輛達(dá)數(shù)百輛，且運(yùn)送路線紛繁。出入該水泥廠的車輛基本從南門駛?cè)耄S后會(huì)在裝卸水泥后將提貨單送入門口的傳達(dá)室內(nèi)。
專案組，一方面對水泥廠內(nèi)的監(jiān)控視頻進(jìn)行分析，另一方面清點(diǎn)出入貨場的清單，對運(yùn)輸水泥的來往車輛進(jìn)行篩查。與此同時(shí)，另一組偵查員采取駕車跟蹤的方式，對一些運(yùn)送42.5號水泥的車輛進(jìn)行跟蹤排查，并深入水泥場在暗中對員工和司機(jī)進(jìn)行調(diào)查。
除此之外，偵查員還布置警力，蹲守在前往橫道河、亞布力、有葦河一面坡等高鐵工地的必經(jīng)之路，對前往各個(gè)哈牡高鐵專線施工地點(diǎn)的對往來運(yùn)輸車輛進(jìn)行暗中記錄，尋找可疑的作案車輛。
令警方感到困惑的是，犯罪嫌疑人作案手法并不高明，是怎樣神不知鬼不覺地騙過了高鐵工地相關(guān)部門的驗(yàn)收呢?就在偵查員蹲守的短短幾天內(nèi)，這六輛貨車就通過這種螞蟻搬家的形式，盜竊高鐵施工用的水泥數(shù)十次，估算總量近百噸。
哈牡客運(yùn)專線開工建設(shè)已經(jīng)有兩年多的時(shí)間，這伙人給高鐵工地造成的經(jīng)濟(jì)損失更是難以計(jì)算。