金隅冀東有沒有和京雄城際鐵路項目簽訂協議價格?有沒有簽訂保供協議。
昨日(5日)，冀東水泥回復：
城際項目尚未完全完成招標，在已經完成招標中，公司未中標，金隅的水泥企業中了部分標段。
關于雄京高鐵，以下這些內容你需要知道：
近日，國家發展改革委批復了新建北京至雄安城際鐵路調整可行性研究報告。2018年2月28日上午，北京至雄安新區城際(即京雄城際)開工儀式，將在雄安新區隆重舉行!
開工儀式現場
雄安站應該是雄安新區設立后公布要建設的第一個火車站。根據此前公布的環評簡本，這座車站是高架站，位于雄安新區內部，占地68.37公頃。堪稱“亞洲最大火車站”的北京南站占地49.92萬平方米，相當于70個足球場。而68.37 公頃即68.37萬平方米。由于沒有披露，雄安站最終的建筑規模不得而知，但僅占地面積來看，相當于96個足球場，力壓北京南站。
“京雄城際”由兩路段組成，李營至新機場段，新機場至雄安新區段，工程總投資 333.77億元，新機場至雄安新區段概算總額1946246萬元，計劃于2020 年 2 月結束，建設總工期2年。
沿線涉及北京市大興區，河北省廊坊市的固安縣、永清縣、霸州市，雄安新區。本項目是承載千年大計運輸任務、支撐和引領國家戰略的重要干線，對于促進京津冀協同發展和支撐建設雄安國家級新區具有重要意義。
概況
新建北京至雄安新區城際鐵路位于北京市和河北省境內，線路北起北京樞紐李營線路所(含)至雄安站(含)，線路全長 92.783km。沿線涉及北京市大興區，河北省廊坊市的固安縣、永清縣、霸州市，雄安新區。全線設黃村站、新機場站、固安東站、霸州北站、雄安站五座車站。
本工程為客運專線，李營至新機場段設計速度目標值 250km/h;新機場至雄安新區段設計速度目標值 350km/h。工程總投資 333.77 億元。
京雄城際由兩路段組成，李營至新機場段，新機場至雄安新區段。
李營至新機場段：本工程李營至新機場段維持原京霸城際方案，該段工程已開工建設。線路全長 35.883km，該段工程設黃村站、新機場站兩座車站。設計速度目標值 250km/h。
新機場至雄安新區段：原京霸城際鐵路新機場至霸州段調整至新機場至雄安新區。本次工程評價范圍正線線路全長56.9km，新建動車走行線 10.973km(單線)。另代建相關規劃線路同步實施工程(規劃廊涿城際、天津至新機場聯絡線、津九聯絡線、規劃京港(臺)高鐵、規劃石雄城際)。新建車站 3 座，即固安東站、霸州北站、雄安站，其中雄安站為始發站，其余兩站為中間站;另新建雄安動車運用所 1 座，望架臺線路所 1 座。
本工程在北京市大興區全部為隧道工程，所經區域主要為北京新機場二期工程用地，工程與地面構筑物不發生干擾。工程在廊坊市經過固安縣、永清縣、霸州市。線路選線在廊坊市境內均不涉及沿線各縣的中心城區。
工程永久占地共計 454.14hm2，包括路基、站場、橋涵、隧道占地，其中既有鐵路用地 0.20hm2，新征用地 453.94hm2;新征用地中耕地 212.32hm2，林地 97.13hm2， 園地 4.00hm2，住宅用地 19.29hm2，公路用地 1.14hm2，工礦倉儲用地 112.82hm2，水域及水利設施用地 7.24hm2。占地類型中耕地比例較大。
機場至雄安新區段新建橋梁 3座(左線貫通)，橋梁長度折合雙線橋長 45.86km， 橋梁總長占線路總長 80.60%。
計劃于 2018 年 3 月開工(含施工準備期)，2020 年 2 月結束。