今年以來，來領事館詢問尼泊爾投資機會的人一下子多了很多。”尼泊爾駐上海領事館領事事務官利春蓉興奮地告訴第一財經記者。

　　多年以來，尼泊爾處在政治轉型期，政局復雜多變。2015 年，尼泊爾新憲法通過之后，政局開始逐步穩(wěn)定，特別是在最近的2017年底大選中，左派聯(lián)盟以壓倒性優(yōu)勢獲得議會多數(shù)黨席位，形成了十多年來最為穩(wěn)定的政府。這有助于尼泊爾經濟穩(wěn)健增長，吸引外國投資。同時，隨著中國提出“一帶一路”倡議，尼泊爾和中國的合作也得以拓展和深化。

　　在此背景下，上海國際問題研究院日前在上海發(fā)布了《“一帶一路”倡議下中國與尼泊爾的發(fā)展合作》報告(下稱“報告”)，并在其中指出，目前在尼泊爾投資的中資企業(yè)超過100家，主要集中在水電站、航空、餐飲、賓館、礦產、中醫(yī)診所、食品加工等行業(yè)。

　　中尼跨境鐵路

　　尼泊爾經濟以農業(yè)和旅游業(yè)為主要支柱，國內80%的人口從事農業(yè)生產，是世界上最不發(fā)達的貧困國家之一。

　　2017年5月，中國和尼泊爾簽署了《關于在“一帶一路”倡議下開展合作的諒解備忘錄》。中尼在“一帶一路”框架下不斷深化各領域合作達成多項共識。

　　其中最為突出的是規(guī)劃中的中尼鐵路。建設中尼跨境鐵路是兩國領導人共同提出的戰(zhàn)略合作設想。上海國際問題研究院趙干城研究員印象深刻地告訴第一財經記者，當年他們組團拜訪尼泊爾前總理普拉昌達時，普拉昌達和他們分享了他一生的愿望。這個愿望就同中尼鐵路緊密相關。

　　中尼鐵路項目包括中國段和尼泊爾段。中國段是拉薩到吉隆縣，由青藏鐵路網延伸而成，全長700多公里，其中在中國的路段占五分之四以上，預計2022年可以建成。2020年之后，中尼兩國將再修建從中國吉隆縣到尼泊爾首都加德滿都的鐵路。

　　報告指出，隨著中國提出“一帶一路”倡議，尼泊爾和中國的合作也得以拓展和深化。中國提出了構建“中尼印”經濟走廊的建議，尼泊爾也希望可以成為中印深化合作以及促進地區(qū)合作的橋梁，打造跨越喜馬拉雅的立體互聯(lián)互通網絡，實現(xiàn)共同發(fā)展和共同繁榮。

　　尼泊爾地處喜馬拉雅山脈南麓，在中國和印度之間，無第三鄰國。相比于中國，尼泊爾三面與印度相鄰，兩國邊界開放，人員往來密切，在經濟、能源和安全上尼泊爾對印度依賴較深。

　　中尼經貿交往活躍

　　根據尼泊爾駐上海領事館的消息，此次首屆中國國際進口博覽會有大約二十多家尼泊爾企業(yè)或個人前來參展。尼泊爾企業(yè)通過參加在中國的各種展會提高了知名度。2014年12月5日，兩國簽署了中國對尼泊爾97%稅目產品輸華零關稅待遇的換文，涵蓋8030個稅目商品，刺激了對華的出口。

　　根據尼泊爾央行統(tǒng)計數(shù)據，2017/18財年前10個月，尼泊爾商品對中國出口增長至26.6億盧比(約合1.79億人民幣)，較上年14.2億盧比增長87.3%，增長較快的商品有茶葉、面條、羊絨制品、羊毛地毯和手工藝品等。尼茶葉和咖啡協(xié)會主席高塔姆表示，中國商人不僅購買尼泊爾商品銷往中國，且?guī)椭鷮⑵滗N往國際市場。例如，一些中國商人會將尼泊爾的茶葉再出口至澳大利亞。

　　值得指出的是，“一帶一路”倡議為中企投資尼泊爾提供了新的機遇，相關政府主管部門為 “一帶一路”倡議中的項目提供更便捷的資金融通支持，這對于需要大量資金注入以加快國內基礎設施建設的尼泊爾是重要的利好消息。

　　不過，該報告亦指出，由于尼泊爾投資環(huán)境存在諸多不穩(wěn)定因素，中國對尼泊爾的投資尚處于起步階段。中企在尼泊爾投資經營同樣也遭遇到了一些困難及挑戰(zhàn)。尼泊爾地處內陸，資源匱乏，基礎設施不完善，缺乏必要的公路、倉庫、電力、生產和用水等基礎設施，油料和燃氣供應不能保障，供需矛盾突出。此外，由于尼泊爾國內水泥生產不足，無法滿足當?shù)匦枨螅嗟冉ㄖ牧闲枰罅繌挠《冗M口，對于工程項目建設也會造成不利影響。