12月17日，泰方公布了對“7.5普吉海難”中沉船鳳凰號的最新檢查結(jié)果。結(jié)果顯示，造成47名中國游客死亡的鳳凰號船體在設(shè)計(jì)、施工等多方面“不合格”。比如“在機(jī)械廠造船、少了3扇水密門、改裝卡車引擎使用、填充混凝土穩(wěn)定船身”等等。此外，部分普吉海事部門官員因“玩忽職守”而被起訴。

　　沉船鳳凰號。

　　距離沉船鳳凰號被打撈出水已過去1個(gè)月。12月17日，泰方移民警察局局長Surachate Hakparn在普吉島接受泰媒采訪。他表示，犯罪偵查警察和中、德兩國專家已經(jīng)對打撈出水的鳳凰號進(jìn)行了檢查。

　　他說：“中德專家一致認(rèn)為這艘船不合格。它不是在造船廠建造的，而是在一家機(jī)械廠。普吉海事部門部分官員因玩忽職守被起訴。”
　　12月17日，泰方公布了對鳳凰號的最新檢查結(jié)果。

　　Surachate Hakparn介紹說，按照標(biāo)準(zhǔn)，鳳凰號本應(yīng)有四扇水密門，但實(shí)際上只有一扇。船艙里的窗玻璃本應(yīng)是海洋級的，即可以用拳頭打碎。不過，鳳凰號并不達(dá)標(biāo)，“許多人死在船艙里，因?yàn)樗麄儫o法打破玻璃。”

　　他還表示，這艘船的引擎是一輛卡車改裝而來。而且，船體制造時(shí)缺乏平衡性，后期在船底填充混凝土塊來保持平衡。“一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的造船項(xiàng)目應(yīng)該有40-50頁的圖紙，但是鳳凰號只有4-5頁。”

　　他承諾，調(diào)查當(dāng)局將對參與設(shè)計(jì)、施工的鳳凰號工程師、以及授權(quán)并允許其出航的相關(guān)官員采取法律行動(dòng)。

　　Surachate Hakparn說，下周將聯(lián)合中方領(lǐng)館共同舉行記者招待會(huì)以結(jié)束此案。