核載6.4噸“喂撐”16噸
昌江當地有3家水泥廠，是否存在卡車從水泥廠超載運輸水泥的情況?經卡車司機王發(化名)同意，記者4月24日夜間跟隨他一起到水泥廠裝載水泥。當晚，王發駕駛的卡車帶著記者駛進昌江華潤水泥廠。記者注意到，王發駕駛的車輛為2軸載貨卡車，根據相關規定，他的卡車總質量限值是18噸，但在進場過磅的LED顯示屏中，他的卡車皮重顯示為11.6噸，該車最多能裝載6.4噸水泥出廠上路，超出6.4噸即屬于超載。但在裝水泥處，工人給王發的卡車裝了320包總噸數為16噸的水泥，這已經明顯超載。記者看到，現場另一輛正在裝滿水泥的2軸卡車，裝載了22噸水泥，也已超載。
在裝滿一車水泥后，王發的卡車并未直接過磅出廠。王發說，剛收到風聲，路面有執法人員巡邏，他要在廠里等個半小時，待執法人員走后他再開車出去。
在水泥廠內過磅處，記者觀察發現，包括3軸和6軸的裝載水泥車輛，在駛離時有部分車輛在過磅處過磅，過磅的LED屏上顯示“車輛超載”，但這些車輛直接駛出水泥廠，現場超載的大多是2軸卡車。約20分鐘后，記者看著王發的卡車駛到過磅處，過磅的LED屏中顯示了該車此時的總噸數，并有“車輛超載”的提示，但不知過磅的操作人員是怎么操作，接下來LED屏就顯示“完成過磅”字樣，王發接著駕駛超載的卡車駛離水泥廠。
黑夜里，王發的27.6噸總質量卡車及其它超載的車輛，就這樣大搖大擺地從水泥廠駛出。
司機稱不超載不賺錢
離開昌江華潤水泥廠后，記者來到昌江縣另一家名為鴻啟的水泥廠。在該水泥廠，記者跟隨另一名卡車司機張全(化名)進場裝貨。進入鴻啟水泥廠后，張全駕駛的2軸卡車過磅后，拿到的票據顯示該卡車皮重為8.2噸，也就是說他的卡車最多能裝載9.8噸水泥，但當晚，張全的卡車一次就裝載了18噸水泥。在排隊等候裝水泥時，記者跟隨張全來到了鴻啟水泥廠的司機休息室。在司機休息室里，記者看到窗口柜臺工作人員向張全提供一本自行查閱的冊子，冊子的表格填寫著每天每輛車裝載的噸數、車牌號，以及少數司機的手機號。張全告訴記者，表格中寫“35噸”，就是該車要裝載35噸的水泥或其它原料的重量。
記者根據冊子上面留下的電話，以工地方名義，隨機聯系了幾名司機。其中一名拉35噸水泥的卡車，司機稱其是3軸。按照國家“公路貨運車輛超限超載認定標準”規定，3軸載貨汽車裝載總重不能超過25噸，其光水泥已超載了10噸，加上此類型車輛身皮重約13噸，超載總質量將達到23噸，屬于嚴重超載。
張全還告訴記者，該冊子中，大多數載貨18噸的車輛，都是2軸的。“跟我的車一樣啊，不超載哪有錢賺?” 張全說。
省交警部門曾專項整治
記者暗訪發現，昌江華潤水泥廠、鴻啟水泥廠即使有專門用于卡車過磅稱重的設備，但并不影響超載卡車的駛離。這意味著作為貨物裝載源頭，水泥廠給超載車輛開了綠燈。
采訪期間，記者以同樣的方式走訪了昌江華盛天涯水泥廠。在這家水泥廠，記者多次進廠觀察時，卻未發現卡車超載跡象，卡車一超載，就被要求重新卸裝。
知情人告訴記者，華盛天涯水泥廠的規范，源自4月份因為給卡車裝載水泥超載，被執法查處過。
今年4月中旬，省公安廳交警總隊對全省道路運輸亂象進行實地暗訪，在昌江華盛天涯水泥廠地磅室發現了過磅單，發現幾乎每一輛出廠的卡車裝載量都超過了國家標準最大總質量。隨后，昌江交警、公路、應急、交通運輸等部門聯合約談了華盛天涯水泥廠，對其提出一系列整改要求。
“正因為華盛天涯水泥廠吃了大虧，才不敢再這么干了。”上述知情人告訴記者。
記者從交警部門了解到，為了堵住超載源頭，我省早已出臺了相關方案，去年6月1日，我省發布《海南省道路交通安全專項整治三年攻堅戰工作方案(試行)》，明確在全省開展為期三年的道路交通安全專項整治，該《方案》中明確提及，對車輛嚴管將從人員、貨物裝載源頭入手，防止“三超”車輛上路。
省治超辦相關負責人曾表示，昌江縣是我省重點超載源頭集中地，昌江的源頭管控好，對我省治超工作十分重要，希望全社會對公示的貨物裝載源頭點進行監督，對有涉嫌超限超載行為的，群眾可撥打監督電話舉報。