隨著我國實施制造強國戰略目標所提出的《中國制造2025》行動綱領加快部署，制造領域的各行各業緊隨時代的潮流，朝著智能制造齊發力。而水泥行業更處在國內制造領域智能化水平中下游。水泥行業在過去15年中，經歷了快速并購、整合市場的野蠻發展時代，熬過了水泥板塊整體低迷期，又迎來了整個市場的復蘇。在野蠻生長的時代，水泥企業從小做大，考慮的基本是市場的整合與產能的提升，并無更多的精力投入到先進的、智能化的制造設備。在整個板塊低迷時期企業為了生存精細化管理，開源節流，更甚者進行了業務轉型?，F階段水泥行業行情有所好轉，行業利潤不斷創出新高，更重要的是國家政策的導向，以及目前相關智能化技術已有長足的發展，如：物聯網、大數據、機器人等，并且水泥企業有足夠的精力與資金去發展智能制造。故現階段為水泥企業發展智能制造的最佳時機，也是其未來市場競爭力的有力支撐點。
國家政策支持
2015年9月，《<中國制造2025>重點領域技術路線圖(2015版)》由國家制造強國建設戰略咨詢委員會在京正式發布。為引導社會各類資源集聚，推動優勢和戰略產業快速發展，中國工程院網站正式發布了路線圖電子版。路線圖圍繞經濟社會發展和國家安全重大需求，選擇10大戰略產業實現重點突破，力爭到2025年使其處于國際領先地位或國際先進水平。
路線中指出了我國制造業由大變強“三步走”戰略目標，明確了建設制造強國的戰略任務和重點，是我國實施制造強國戰略的第一個十年行動綱領。截至目前此行動綱領執行時間也已過半，也正是抓緊該戰略政策大踏步前行的時期，各制造業也在加緊對企業現代化的建設。本篇文章針對水泥行業基于智能物流的信息化建設進行分析闡述
水泥行業物流現狀分析
水泥行業的物流按業務環節產生先后順序分為供應物流、生產物流和銷售物流三部分，如圖1，其中供應物流和銷售物流對水泥企業的影響最大。
圖1:水泥行業的物流
石灰石是水泥生產的基礎性原材料，煤炭更是現在水泥生產所必須的燃料，在水泥成本中占有相當大比例。因此，石灰石和煤炭的物流是供應物流的主要構成，他們的運輸能否及時和低成本，很大程度上影響著水泥熟料的生產。下面我們首先就這兩種重要原料和燃料物流方式選擇進行分析。
1、供應物流
石灰石物流
很多中、小水泥企業都沒有自己的礦山，主要原材料石灰石依靠外購，可選擇的條件比較差，石灰石質量難以得到保證，影響最終產品性能。而且即使質量能夠得到保證，但由于運輸成本較高的原因，必將帶來原料成本的上升。比較好的辦法是水泥廠商選擇石灰石資源豐富地區建廠，通過傳送長廊將石灰石從礦山傳遞到廠房，這樣一方面可以保證石灰石的質量和持續供應，另一方面又最大限度降低了石灰石的運輸成本，是水泥廠商對石灰石物流的最佳選擇方案。
煤炭物流
很多地區是水泥消費大省，石灰石資源也相對豐富，但煤炭資源卻很匱乏，若在此地區進行水泥熟料生產，則不得不面臨煤炭物流問題。如：珠三角是眾所周知水泥消費大區，所屬9個地級以上市，其中廣州、深圳、東莞、佛山在1,000萬噸以上，其中廣州已達到2,000萬噸;惠州、江門在400萬噸;珠海、肇慶、中山在300萬噸左右。且廣東省探明石灰石儲量25.06億噸，居全國第七位，有59處石灰石礦區，儲量2000萬噸以上的石灰石礦床48處。但廣東煤炭基本從外省購進，本省產量很低，外省煤炭占總消費比例96%以上。通常要從山西、陜西等省調運，不足部分還要進口，因此，煤炭價格較貴。就運輸方式來看，由于水運同火車和汽車相比，成本要低得多，成為煤炭運輸首選。因此，海上南北航線在確保廣東省煤炭供應穩定發揮了重要作用，運量從2000年3200萬噸增加至2006年7800萬噸，六年間增長了近1.5倍。2007年廣東省煤炭調入總量將達到12400萬噸，同比增長15.9%，其中海運調入9300萬噸，同比增長19.2%，占全省煤炭調運總量的75%。海上南北航線已經成為廣東省能源供應的重要通道。
現行解決思路
通過上述分析和考慮水泥行業企業現行煤炭物流方式可以看出：
水泥企業所需煤炭可以更多通過水運來進行，若企業擁有自己的碼頭，還可以通過過駁的方式將海船的煤炭轉為江船來運抵企業，這樣往往更有利于削減煤炭運輸成本。
很多水泥生產廠房并不靠近碼頭，企業往往建立中轉港，把煤炭水運到中轉港，然后通過汽車運輸再將煤炭運輸到廠。
同火車與汽車運輸相比，水運成本雖然最低，但當水泥生產企業選擇物流方式時，往往要根據實際情況而定。比如：
① 要考慮路徑因素，如果水運路程較遠，需要耗費更多時間和成本，而火車或者汽車路徑則較近，則可能更傾向于選擇后者。
② 很多水泥企業由于所處地理環境，并不適合水運，就只能考慮火車或者汽車運輸
?、?很多時候單靠水運并不能滿足企業所需煤炭量，就需要通過火車或者汽車運輸方式進行有益補充。
很多時候，企業沒有更多精力進行煤炭物流管理或者說煤炭供應商擁有更加便捷和低成本的運輸方式時，往往選擇將煤炭的物流運輸交給供應商負責，也就是選擇煤炭到廠價的方式。
當企業選擇船運方式時，若水泥熟料或者水泥運往地擁有豐富煤炭資源或者方便煤炭進行中轉時，可以考慮船回程時運輸煤炭，這樣可以保證船家回程不跑空船，企業就可以擁有更強運費議價權。
綜上所述，水泥行業煤炭物流首先是要保證穩定質量和及時供應，因為，若因煤炭不足而造成水泥停窯的損失，往往代價很大，一天就有可能損失幾百萬，這是水泥企業所不能承受的。其次，就是要考慮物流成本問題，那種物流方式在保障能及時供應前提下，成本更加低廉，無疑更加獲得水泥企業的青睞。
2、銷售物流
水泥行業的銷售物流主要指水泥熟料和水泥產品物流。前面已經提到若可以通過高效和低成本物流來解決跨區域運輸問題，則使得跨區域銷售成為可能。當企業解決了這個最大瓶頸性問題，就可以通過不斷市場滲透和品牌積累，提高對該地區水泥市場的占有率。因而，如何解決跨區域水泥產品運輸問題成為關鍵。
通過我們對水泥行業內企業了解，具體解決辦法如下：
若能夠通過水運的方式，實現跨區域水泥運輸，則毫無疑問建立起了運輸成本優勢，在市場競爭中處于有利地位。但要注意水運交通的特殊性，比如江河截流等，會對企業的水泥運輸產生極大影響。
由于需要在該地區保持水泥持續供應，因此，有必要建立中轉庫，保持一定的水泥庫存需要，同時輻射該中轉庫周邊區域。
在市場潛力比較大區域，可以建立水泥粉磨站，來緩沖市場需求壓力，可以通過水運或其他方式將水泥熟料運到水泥粉磨站進行水泥后道工序的生產。由于粉磨站擁有一定水泥熟料庫存，因而能夠保證一定量水泥庫存，對于應對市場突發需求增長具有十分重要意義。
水泥企業第三方物流選擇
以上對水泥供應物流和銷售物流的方式選擇進行了分析，下面著重介紹下水泥企業的物流商選擇和物流信息管理。水泥行業需要選擇的物流商主要是指船商和短途汽車運輸商，火車運輸需要和相關部門進行協調，通常處于被動地位，很少有選擇空間。
船商選擇
水泥企業通常通過價格比較來確定船商，當然也有通過船運中介來尋求船商，其中，船運風險非常有必要通過公司與船家簽訂協議來明確規定。必須要購買保險，運費中通常包含保險費。企業需要建立船商信息管理系統，擁有一批穩定船商，從成本和優先穩定保障前提出發，可以考慮自建船隊，但要注意降低管理成本。
短途汽車運輸商選擇
水泥企業可以通過招標或者比價的方式來選擇短途汽車運輸商，但需要注意的是不僅要考慮價格因素，更要綜合考慮各方面因素，很多車商報價很低，但往往因為超載被罰或者其他原因導致不能及時準確送貨，因此，也有必要建立短途汽車短途運輸商的管理系統，對他們能力和信用進行評估，這樣才能既保障水泥產品及時準確到達客戶手中，同時又花費相對低廉的成本。
人才缺乏
水泥行業屬于傳統的建材行業，其本身存在高新技術短板，并且在快速發展過程中水泥企業關注重心在于市場與產能，培養出了大量的生產型人才與銷售型人才，此兩類人才有著共同的特點，即大部分此類人才都是同水泥企業共同成長起來的，自身在認識與知識方面存在局限性，而外部高新科技人才對水泥企業的認知不足，更愿意去大型離散型制造企業發展，這就導致大型水泥企業在尋求智能化發展過程中普遍存在無人可用的情況。加之，由于水泥行業的整體智能化水平遠遠落后于其他產業，其整體硬件、網絡設施達不到智能化的要求，且管理層對于智能化的認識尚處于基礎階段，即對全業務進行信息化系統管理。
智能物流的應用范圍及建設價值
應用范圍
前面闡述了水泥行業物流方面的現狀，可見水泥行業物流應用基本處于最基礎應用階段，信息化建尚設處于初級階段，所以為了提高現階段企業在行業中信息化建的競爭力，必須加快物流應用的信息化建設，而智能物流針對水泥行業物流應用的痛點，著力解決各方面的問題，具體的應用范圍包含一下幾個方面：
1、 物資采購
包括大宗原燃材料，石灰石，以及其他輔材的采購
其中原燃材料可以通過智能物流的云平臺部署原燃材料的采購信息發布，通過目前完善的互聯網技術，將信息推送到各大電商綜合采購平臺，從而實現原材料供應商和傳統物流行業的運輸的競價體系。
2、 產成品銷售
包括袋裝水泥、散裝水泥、熟料等物流
銷售管理業務可以利用智能物流管控包括從銷售合同，提貨單，裝車單，過磅單，出庫單、資金結算等的業務環節，從而實現對銷售各個環節的控制，在發運物流環節，實現源頭追溯。
同時通過智能物流平臺的訂單管理和派車管理，實現在線預約，在線下單，系統通過預約時間和下單時間給出司機合理的到廠時間，從而實現車輛運輸的效率最大化，使廠區內部物流更加順暢，實現車輛不排隊，或者少排隊，大大提高裝車效率。同時智能物流的散裝智能裝車系統能夠實現自助裝車，和自動裝車，減少現場作弊和人員參與情況，降低企業運營風險和人員成本，袋裝裝車實現自動裝車，自動碼包，降低企業的人員成本。
3、 內轉業務
包括物資短駁等業務
大部分企業這種物資短駁的業務模式相對固定，智能物流系統處理這種簡單業務的方式是通過使用固定卡與車輛、司機綁定，通過內轉計劃安排轉運工作。
智能物流建設價值
本系統設計以水泥企業園區物資流通過程管理為基礎，實現物資流通過程中的數字化、自動化管理，在此基礎上進而實現物流管理的智能化。為企業智能制造的建設提供完善、穩定的智能物流裝備及智能物流系統服務平臺，以現有公司一卡通大宗物資管理方案為基礎，提升方案應用智能化;
外延互聯網及移動互聯網平臺應用，提供企業物資流通的全過程生態鏈服務，為企業、客戶、供應商、物流公司、司機提供優質高效服務，提高社會化協同效率，加快企業物資運輸效率，規范企業物流運營流程、減員增效、提高智能化制造能力。
對原料的采購、堆放存儲、生產流動過程、產品入庫出庫流動進行全程管理;建設內容：
物流運營平臺、網絡訂單、物流計劃、派車管理、自助接待、場內外排隊、進出場管理、智能計量、自動采樣、質檢化驗、智能裝卸貨、物資結算、運輸管理、運費結算、物資追溯、企業建設各個環節的預警、狀況、數據通過短信、APP等方式來實現接收和分析、集團型企業大宗物資管理平臺，通過大數據挖掘為企業提供管理優化決策依據。
智能物流解決的關鍵問題：
智能物流提高物流運轉效率，相關節點的控制自動判斷、處理，提高業務效率，精細過程管理;
智能物流提高企業服務能力，通過智能化規范服務標準化，提高企業服務能力，提升品牌影響力。
智能物流減員增效，降低成本，節省人力資源，提高供應鏈效率，降低物流成本。
規范流程，采用閉環控制，規范業務流程，管控業務風險，信息共享與披露。
智能物流有效防止貨物串貨
防范作弊：建立一卡通及多種手段防范作弊手段，防止司機與人員串通作弊，增強監管，嚴防跑冒滴漏。
ERP與智能物流集成化應用。
單純的信息化是無法對企業起到"雪中送炭"的作用，其只是對企業的管理、流程起到規范和提效，可提高公司的業務運行效率，規避一些管理風險，而智能制造提升的不光是管理方面，更是涉及到企業生產、質量、物流、服務等各個方面的提升，提升的是企業的核心競爭力。所以說大型水泥集團的智能化之路是一個巨大的挑戰，也是一個漫長的過程。