發生這種狀況的背景是，2019年6月中旬，至少有一家未具名的水泥生產商宣布漲價40%，導致終端用戶驚慌失措，當地媒體報道了此事。馬來西亞水泥混凝土協會在被問詢此事時，曾為價格上漲進行了辯護，原因是各種各樣的投入成本不斷上升。公平地說，馬來西亞競爭委員會在2017年發布的一份報告中承認，由于投入成本該行業面臨價格壓力。
目前，政府已經參與其中，貿易和消費者事務的負責人表示，生產商已經同意不提價，任何未來的計劃價格調整都將首先與監管層面“討論”，讓局勢穩定了下來。
隨后，馬來西亞財政部長林冠英呼吁對馬來西亞東部的價格開展調查，以確定是否類似卡特爾的行為導致砂勞越水泥價格上漲。他指出，該州的價格“明顯”高于馬來西亞半島。
作為回應，CMS水泥首席執行官蘇萊曼直接回擊了這一說法，他指責馬來西亞半島的行業并購，并表示公司近期沒有漲價計劃。蘇萊曼提到，對馬來西亞半島和砂勞越之間價格差異的任何潛在調查，都將表明這家水泥生產商自2016年初以來沒有提價。“我們歡迎調查有兩個原因，首先這將表明，價格差異純粹是由于最近激烈的價格戰，這也導致了在馬來西亞半島的行業并購”，蘇萊曼說，“其次，這種性質的調查也將一勞永逸地表明，砂勞越不是，也從未是水泥行業的壟斷者。”
正如馬來西亞競爭委員會善意指出的那樣，在拉法基豪瑞將其在當地的子公司剝離給YTL大約一個月后，整個風波就發生了。該委員會同意YTL收購馬來西亞拉法基，它清楚YTL將擁有馬來西亞逾一半的產能。考慮到這一點，委員會在面對哪怕是一點點市場不當行為時，想表現得強硬一點不管這種行為是否真實存在，并不令人意外。
正如馬來西亞競爭委員會在其聲明中所暗示的那樣，當地水泥行業產能過剩。此外，自2015年以來，國內需求一直在萎縮。根據最新數據，馬來西亞全國擁有11家綜合水泥廠，產能達2710萬噸/年。2015年產量達到2470萬噸的高點，2017年下降至1880萬噸。馬來西亞水泥和混凝土協會的數據展示了一個更壞的局面，如果將綜合粉磨能力考慮進去，2016年的行業產能利用率僅為59%。2018年底，拉法基馬來西亞收入下降，稅前虧損9770萬美元。不久之后，拉法基宣布將退出該國以及鄰國新加坡的水泥市場。
理論上，YTL的收購本應能解決馬來西亞產能過剩問題，因為它要么通過合并兩家公司獲得協同效應，要么關閉部分工廠。當然，這一體系似乎在一定程度上發揮了作用，因為擬議的40%的價格上漲并沒有發生。然而，如果政府是對選民而不是市場做出反應，它可能無限期地延長產能和需求缺口。在這種情況下，拉法基退出東南亞的決定可能是有先見之明的。