6名漁船外籍員工失蹤，其中4人確認(rèn)遇難 據(jù)臺灣“中央社”10月2日報道，宜蘭縣南方澳跨港大橋1日斷裂坍塌，一輛經(jīng)過的油罐車墜落，橋體下方多艘漁船遭波及，6名外籍員工失聯(lián)(印尼籍3人、菲籍3人)。
宜蘭縣消防局表示，救援人員在昨天深夜11時18分先在豆腐岬橋下，發(fā)現(xiàn)29歲印尼籍Wartono的遺體;隨即又在晚11時34分，于相同地點附近尋獲44歲菲律賓籍Serencio Andree Abregana的遺體。
另外發(fā)現(xiàn)了32歲印尼籍Ersona的遺體。2日8時40分，搜救人員在岸邊附近水面發(fā)現(xiàn)了第4名外籍員工的遺體，身份仍待確認(rèn)。
消防局還表示，原先以為第3具遺體是29歲菲律賓籍Escalicas Romulo JR Ilustrisimo，但之后發(fā)現(xiàn)中介誤認(rèn)死者身份，更正罹難者應(yīng)為32歲印尼籍男子Ersona。
臺當(dāng)局“內(nèi)政部長”徐國勇稱，由于漁網(wǎng)與船只的輪軸、馬達(dá)綁在一起，漁網(wǎng)長達(dá)1、2公里，在水中又特別重。潛水人員入海搜救時，怕漁網(wǎng)鉤住受困人員，花了一點時間。
徐國勇還稱，船身沉到海底后，受到重力、船身被墻墩卡住、潮汐等因素影響，阻礙整個救援進(jìn)度。原先搜救人員希望能在凌晨2時潮水較低的黃金時間點，找到失聯(lián)人員，卻未能如愿，搜救仍會持續(xù)進(jìn)行。
另據(jù)“東森新聞”等臺媒報道，大橋崩塌后，3艘漁船當(dāng)場被壓入水中，其中1艘漁船僅剩一節(jié)露在水面上。漁船員工因擔(dān)心船沉沒，曾跑到最上方的船長室拍打窗戶大喊“Help me!”(救救我!)。但因船只傾斜沉入水平面，員工們緊急躲入第2層的船員休息室避難，同時等待救援。
李姓船東曾指出，即使船只沒入水中，船體沒被破壞都不會進(jìn)水。但搜救人員為了拉出受困船員，已切割破壞船體，目前只期盼能夠順利將受困員工救出。
大橋使用20年即坍塌，事發(fā)原因尚待厘清 “中央社”報道稱，2日清晨6時左右，天色逐漸變亮，港灣的水面上布滿油污和船體被支解的木塊、木屑，空氣中彌漫著濃濃的柴油味。而橋梁倒塌后，連帶壓倒電線，引發(fā)2400戶家庭停電;同時也堵塞航道，令南方澳漁港內(nèi)800艘漁船進(jìn)出不得。
至于大橋斷裂坍塌的詳細(xì)原因，臺當(dāng)局“運輸安全調(diào)查委員會”已啟動調(diào)查。宜蘭地檢署也啟動重大災(zāi)害案件處理機制，成立項目小組進(jìn)行搜證調(diào)查。
前臺灣“地震工程研究中心”主任及現(xiàn)任顧問張國鎮(zhèn)則接受采訪提出，從目前現(xiàn)場的影像資料與相關(guān)信息判斷，是其中一條連接拱頂與橋面的鋼索斷裂后，連帶導(dǎo)致其他鋼索斷裂，使得橋面的支撐力不足，因而斷裂。
張國鎮(zhèn)以經(jīng)驗分析稱，鋼索斷裂主要有幾個原因，第一是橋梁設(shè)計時的“贅余度”不足。
他表示，贅余度是指建造時所預(yù)留承受多余強度的能力，即便建物部分損毀，卻仍有足夠的強度支撐，不至于發(fā)生大規(guī)模的破壞。但南方澳跨港大橋的情況是，第一根鋼索斷裂后，幾條鋼索不但無法分散力量，反而接連斷裂。
第二是橋梁的維修、保養(yǎng)問題。張國鎮(zhèn)指出，一般的橋梁都是以使用50年為標(biāo)準(zhǔn)，但南方澳跨港大橋使用至今僅20年，應(yīng)該不會發(fā)生這樣的情況。
他進(jìn)一步說明稱，一般在海邊興建的橋梁，除了考量抗震與耐重程度外，會加強抗海風(fēng)腐蝕的能力，避免因為腐蝕而造成橋體受損。此外，金屬疲勞可能也是鋼索斷裂的原因之一。不過，仍要調(diào)查保養(yǎng)與維修的紀(jì)錄，才有助于進(jìn)一步厘清。
同時，南方澳跨港大橋的設(shè)計有別于常見的雙拱橋，是少見的“雙叉式單拱橋”，也是亞洲第一座“雙叉式單拱橋”。
張國鎮(zhèn)指出，這類設(shè)計方式雖然美觀，但是建筑的成本較高，而且就建筑結(jié)構(gòu)來說，穩(wěn)定度確實比雙拱橋差一點。
不過，據(jù)臺媒1日晚間報道，臺當(dāng)局“交通部部長室”人員目前初步了解稱，這起事故是因為大橋海側(cè)橋墩坍塌，導(dǎo)致橋體向下掉落斷裂，但事發(fā)原因尚待厘清。而大橋每年檢修，蘇澳鎮(zhèn)公所曾受臺當(dāng)局補助做重要橋梁結(jié)構(gòu)安全檢測。
另外根據(jù)“氣象局”，1日凌晨1時54分，花蓮近海發(fā)生里式規(guī)模3.8地震，南澳最大震度達(dá)4級，但尚難確認(rèn)是否與斷橋有關(guān)。
國民黨“立委”：非危險橋梁都斷了，令民眾憂心 臺當(dāng)局“交通部”稱，大橋于1998年底完工驗收，至今約21年，目前由臺灣港務(wù)公司保養(yǎng)維護(hù)，包括油漆、欄桿、伸縮縫、路面等。
根據(jù)該部門提供的資料，2016年宜蘭縣政府委托健行科技大學(xué)做南方澳跨港大橋橋梁檢測。港務(wù)公司也在2017、2018年根據(jù)檢測報告改善建議，投入新臺幣1000萬元(約合人民幣230萬)改善，包括混泥土修復(fù)、鋼筋除銹、落水管修復(fù)、角鋼伸縮縫更換。
此外，“交通部”稍早前稱，南方澳大橋是由基隆港務(wù)局委托宜蘭縣府代建。稍后又補充說明，橋梁由宜蘭縣政府農(nóng)業(yè)局代辦施工，工程經(jīng)費約2.7億元(約合人民幣6218萬)，完工后交由蘇澳港務(wù)分局維管。2012年成立港務(wù)公司后，產(chǎn)權(quán)移交“航港局”，仍由港務(wù)公司辦理維管。
臺當(dāng)局“行政院長”蘇貞昌1日則稱，南方澳跨港大橋已21年，是老橋，將加強橋梁進(jìn)一步的維修。
而國民黨“立委”柯志恩當(dāng)天上午在“立法院”質(zhì)詢時提出，并未被列為危險橋梁的南方澳跨港大橋都斷了，島內(nèi)其他橋梁會讓民眾感到憂心。蔡英文當(dāng)局在口頭上以會加強島內(nèi)橋梁檢修回應(yīng)這一質(zhì)詢。