超載貨車甭想上高速了，紅外線、計量、攝像頭三位一體檢測江蘇省交通運輸廳公布，從2019年11月4日8時起，江蘇省內(nèi)全面實施高速公路入口拒超和超限超載車輛集中整治工作，實現(xiàn)高速公路、過江通道超限檢測點100%覆蓋，禁止超限超載車輛駛?cè)敫咚俟贰?img alt="" src="http://www.youjial.com/uploadfile/2019/1111/20191111094218695.jpg" />
11月4日8時起,江蘇全面禁止超限超載車輛駛?cè)敫咚伲瑢崿F(xiàn)高速公路入口計重檢測100%覆蓋。截至11月5日8時，江蘇高速公路“一路三方”通力協(xié)作、緊密配合，成功勸返超限超載車輛4003輛!
11月5日，鹽錫支隊四大隊兩名交通執(zhí)法人員協(xié)助收費站勸退蘇D61592貨車。該車限載18噸，超限6%僅1噸，屬輕微違法，經(jīng)宣傳教育后放行，這也是四大隊的首起勸返。
據(jù)介紹，為確保入口拒超取得工作實效，有效震懾超限超載車輛，江蘇高速公路入口拒超圍繞“領(lǐng)導(dǎo)、部署、管控、監(jiān)督”四個方面開展工作。省級“一路三方”成立專項行動領(lǐng)導(dǎo)小組，各高速經(jīng)營管理單位、高速公路交警總隊各支隊、高速公路交通運輸執(zhí)法總隊各支隊成立區(qū)域領(lǐng)導(dǎo)小組，具體負責(zé)各自轄區(qū)入口拒超。
本次行動在路網(wǎng)部署71個24小時執(zhí)勤點，增派約200余名的拒超工作隊伍。全路網(wǎng)設(shè)置標志標牌1660個，并在沿線收費站、服務(wù)區(qū)利用條幅、海報、LED屏多種載體，加大宣傳力度。同時，公安、交通等部門對不聽勸阻或擾亂交通秩序的現(xiàn)象進行現(xiàn)場處罰。同期，南京市新修訂的并于11月1日正式頒布實施的《南京市長江橋梁隧道條例》提出為了保證過江通行的安全， 首次嚴格限制了超載、超高、超寬、超長以及超限車輛駛?cè)腴L江橋梁隧道。據(jù)水泥人網(wǎng)了解，不僅江蘇省，河南省信陽市境內(nèi)高速公路早在9月份就已安裝啟用17臺貨車稱重勸返設(shè)施。按照河南省交通運輸廳有關(guān)要求，信陽市已完成所屬滬陜高速、京港澳高速路段上共計17個收費站入口貨車稱重勸返設(shè)施安裝工作，每個收費站1臺，共安裝17臺設(shè)備，并已于9月份全面啟用。安裝技術(shù)人員向記者介紹，高速公路收費站入口貨車稱重勸返設(shè)施，包括計重設(shè)施、紅外輪廓檢測儀、信息顯示屏及監(jiān)控攝像頭。啟用后，實現(xiàn)了貨車檢測數(shù)據(jù)和收費站入口發(fā)卡系統(tǒng)的聯(lián)動，推進信息資源互通共享，入口貨車稱重按照《公路貨運車輛超限超載認定標準》統(tǒng)一執(zhí)行，禁止違法超限超載貨運車輛駛?cè)敫咚俟?。?jù)了解，高速公路收費站入口貨車稱重勸返設(shè)施啟用近兩個月以來，信陽市高速公路收費站入口超限超載車輛勸返工作得到加強，勸返治理力度得到提升，通行的超限超載貨車數(shù)量明顯下降。河南高速公路發(fā)展有限責(zé)任公司信陽分公司相關(guān)負責(zé)人向記者介紹，將繼續(xù)把好高速收費站入口關(guān)，做好超限超載車輛的勸返及保通工作，切實保障高速公路安全、暢通和高效運行。
11月7日，海口港集裝箱碼頭有限公司業(yè)務(wù)操作部發(fā)布《關(guān)于進一步落實超載超限治理的相關(guān)規(guī)定》通知稱，公司將拒絕為車輛超標準裝配貨，嚴禁超載超限車輛出港，對不符合裝載標準的車輛予以退箱處理并收取退箱費。同時，建議船公司向車隊派單時，明確告知車隊需承運的集裝箱的重要，車隊在獲知集裝箱的重后，應(yīng)使用符合軸數(shù)標準的車頭車卡進港拖運集裝箱。
運費大幅上漲100%曾經(jīng)的百噸王，現(xiàn)在都不敢上路了，被查到了直接扣分罰款?？鄯纸导壍扔谑莵G了貨車司機的飯碗了。而且對于司機而言拉標載更輕松。 在某水泥廠門口排隊的王師傅給小編算了筆賬，他說原來一車裝80-100噸，運費在25元/噸左右，跑一趟運費2000-2500元。現(xiàn)在同樣的距離，一車只能裝30噸，運費在45-50元/噸，跑一趟運費在1350-1500元。運費少了，但是相應(yīng)的維修，輪胎磨損費用也少了。而且原來跑一趟，現(xiàn)在要跑三趟，這么計算三趟下來運費就是4050-4500元了，運費大幅上漲100%。 原來也都是物流公司車主或者是貨主要求司機拉超載。超載不僅僅存在安全隱患，各類的罰款，帶路費，了難費等等一系列因超載衍生的費用是標載所沒有的。但是物流成本來講，原來來回一次，現(xiàn)在需要跑三次了。除上述人工及燃油費成本外還有額外多付出時間成本。據(jù)水泥人網(wǎng)了解，目前建材行業(yè)的物流運費平均上調(diào)了約50%以上。而載運量從80-100噸降到了30噸，降幅在70%左右，這中間還存在諸多的不平衡。 貨車暫停接單，水泥限量供應(yīng)建材行業(yè)，尤其是水泥及熟料的運輸，絕大數(shù)是陸路卡車運輸。隨著查超限的力度加大，同時各區(qū)域從源頭企業(yè)治超，未來攤加在大宗物流上的成本將直線上升，相應(yīng)的建材產(chǎn)品售價會相應(yīng)的上漲。 一位拉水泥熟料的貨車司機師傅表示，之前拉水泥和熟料的都是改裝車，現(xiàn)在拉標載得再改回來，很多司機和車主不愿意改標載，說不確定這查超限什么時間結(jié)束，等結(jié)束了還要再改回來?；蛞蛩緳C和物流車主有類似的猶豫，很多貨車都暫停接單上路了。 某水泥經(jīng)銷商表示，運價漲了，拉標載了，車卻不好找了。水泥和熟料價格一漲再漲抵銷了部分攤加在物流上的成本上了，墊資額增加了，利潤卻沒增加多少。部分經(jīng)銷商都改行不做建材生意了。
瘦身攪拌車就連水泥粉磨站企業(yè)也表示，因物流的問題，熟料成本上漲，已經(jīng)從源頭上“斷糧”了。日前粉磨站企業(yè)也僅能保供區(qū)域內(nèi)部分重點工程項目，熟料等原材料需要跨區(qū)域高價采購。 日前水泥人網(wǎng)信息中心收到來自于廣西、廣東以及福建省等區(qū)域的水泥漲價通知函。企業(yè)負責(zé)人表示，因廣東及廣西，航道枯水期加上查超限力度加大，物流成本增加，導(dǎo)致熟料采購成本大幅上升，企業(yè)目前已經(jīng)面臨“無米下鍋”的境地，于是自主先上調(diào)了水泥價格。水泥企業(yè)：自今日起所有標號水在原執(zhí)行價格基礎(chǔ)上上調(diào)30元/噸。水泥人網(wǎng)：原因是?水泥企業(yè)：無米下鍋了!水泥人網(wǎng)：庫存都出完了?水泥企業(yè)：今年下游需求量大!目前供不應(yīng)求!水泥人網(wǎng)：重點項目怎么辦?水泥企業(yè)：重點項目得保供，買高價熟料了!水泥人網(wǎng)：經(jīng)銷商怎么辦?水泥企業(yè)：限量供應(yīng)!廣東地區(qū)水泥排隊限量供應(yīng)，天價沙子來了廣東珠三角經(jīng)銷商表示，近期的行情跟上年四季度極其相似，再一次出現(xiàn)了供應(yīng)緊張的局面，中轉(zhuǎn)庫庫存不足，水泥企業(yè)門前多現(xiàn)排隊現(xiàn)象，部分水泥企業(yè)已經(jīng)通知限量供應(yīng)了。
一位水泥經(jīng)銷商表示，自己的司機已經(jīng)在水泥廠門前排隊兩天了，剛排到就被通知企業(yè)日生產(chǎn)量有限，以保供重點項目為主，所有經(jīng)銷商都需提前排隊限量供應(yīng)。每日供應(yīng)經(jīng)銷商的量要依據(jù)重點項目的用量來定。
據(jù)水泥人網(wǎng)了解，珠三角區(qū)域企業(yè)目前的庫存多在50%以下，部分中轉(zhuǎn)庫的庫存量以不足30%，且在急速的下降中。 另外受西江局部斷航影響珠三角區(qū)域砂價大漲，11月6日水洗砂報出天價，到位價高達330元/方。商砼攪拌站需提前預(yù)訂，上游多稱無砂可供，混凝土攪拌站表示已經(jīng)提前交了預(yù)付款“等米下鍋”。
日前，廣東省佛山市南海區(qū)宏利輝陶瓷原料店發(fā)布調(diào)價函稱，根據(jù)近段時間砂石水泥等建材需求不斷增大，受各種因素影響，砂石開采量和開采范圍被嚴格監(jiān)管，采購原料成本上漲厲害。公司商討決定對產(chǎn)品水洗中粗砂上調(diào)為150元/噸。新價格與11月11日開始執(zhí)行。
查超升級，從路查到廠查，超載車輛甭想上高速了。物流成本上漲，百噸王從公眾視野里消失，取而代之的是建材產(chǎn)業(yè)鏈的集體漲價，大宗物資產(chǎn)品的集體漲價。年底趕工，需求大了，車卻少了，貨也少了，價格一漲再漲了!! 組圖：排隊車
2019年11月9日下午攝影師在河北某水泥廠門前拍下了“壯觀”的一幕。
別問我能不能偏宜了，你得問有沒有貨，有沒有車，有沒有時間... ...
(來源：水泥人網(wǎng))