12月1日開始，全國多個(gè)省市陸續(xù)開始了高速公路入口稱重的工作，未來，運(yùn)輸重量超標(biāo)、尺寸超寬、超高的車輛將無法駛?cè)敕忾]式的高速公路。這會(huì)帶來了哪些變化呢?

　　超重司機(jī)被勸退 高速入口排長隊(duì)

　　在山東省濟(jì)南市的一個(gè)高速公路入口收費(fèi)站，一輛六軸大貨車，再一次因?yàn)槌乇婚l機(jī)攔了下來。工作人員告訴記者，就在20多分鐘前，就是這輛貨車，曾試圖從這個(gè)入口駛?cè)敫咚俟贰Ｔ谝驗(yàn)槌乇粩r截后，這臺(tái)貨車的司機(jī)在附近兜了一圈，再次回到入口想試試運(yùn)氣。山東濟(jì)南某信息工程公司工作人員 李家夫 ：就像這個(gè)車一樣,車與貨的總重量是 49.28噸 限載49(噸) 超限了280公斤,像這種情況 我們就要通知外場的工作人員對車輛進(jìn)行勸返。

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　　記者在收費(fèi)站看到，每一輛貨車在進(jìn)入高速公路前，隱藏式地磅、感應(yīng)設(shè)備都會(huì)對貨車稱重、測高。車牌號、車輛限載和實(shí)際重量等數(shù)據(jù)都會(huì)顯示在入口收費(fèi)站的屏幕上。一旦車輛不合規(guī)，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)發(fā)出警報(bào)。

　　山東濟(jì)南繞城高速濟(jì)南東收費(fèi)站負(fù)責(zé)人 聶勝虎 ：我們?nèi)肟诘能囕v 每天貨車大約是在4000輛左右 最開始最多的時(shí)候 (超載超限)達(dá)到150多輛 現(xiàn)在 (超載超限車輛)每天在60到80(輛)之間吧。

　　工作人員告訴記者，從12月1日開始，全國幾乎所有的省份，都陸續(xù)開始執(zhí)行高速公路入口檢測，超重、超高、超寬的貨車都不能進(jìn)入高速。為了避免堵死入口，這個(gè)收費(fèi)站還專門設(shè)置了一個(gè)長達(dá)60米的緩沖區(qū)，方便超重車輛倒車駛離高速入口。可即便如此，記者發(fā)現(xiàn)，一些超重、超高、超寬的貨車反復(fù)嘗試通過閘機(jī)，進(jìn)入高速公路，入口收費(fèi)站貨車排隊(duì)的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。

　　從增重到瘦身,大貨車掀起“改裝潮”

　　目前，全國對于超重、超限貨車的整治力度正在持續(xù)加強(qiáng)，高速公路的交通秩序和路況正在改善，記者在采訪時(shí)發(fā)現(xiàn)：貨車司機(jī)和物流企業(yè)已經(jīng)開始著手應(yīng)對政策的變化。山東濟(jì)南某汽車改裝廠工人：長寬高都能改， 剛改了兩個(gè)，剛割的兩個(gè) 長的割成短的 。在山東濟(jì)南一個(gè)汽車改裝廠，一名工人告訴記者：他們這里做的是貨車集裝箱和圍欄的切割、焊接業(yè)務(wù)。過去來這里改裝的貨車基本上都是把箱子改大，圍欄加高、加寬;但最近，他們接到的生意則剛好相反：要把原先超標(biāo)的大箱子改小，把加高的圍欄改回原來符合規(guī)定的高度。

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　　山東濟(jì)南某汽車改裝廠工人：原先他們做的(改裝) 后面齊，前面寬1米2 (貨車)能轉(zhuǎn)彎就行。我們以前都是按這種來做的。 現(xiàn)在啊 我跟你說吧 大的(廂式貨車)下一步都得改 真的 現(xiàn)在高速上查得這么嚴(yán) 這都是改完了的 它們都能上高速了。改裝廠里，擺放了十余個(gè)尚未改造的貨運(yùn)集裝箱。記者目測：這些箱子長短不一，最長的約有三輛小汽車那么長。在上海青浦一家汽車改裝廠，工人也告訴記者：他們接到的生意也是要對車輛的軸承和車架進(jìn)行改裝，目的就是為了減輕車輛自重。上海某汽車改裝廠工人：你底盤越重 你的車子就越重 你拉得貨就越少 現(xiàn)在限重49噸的話 你下面(底盤)重了的話 你上面(能裝的貨)就輕了。業(yè)內(nèi)人士表示：對于超載亂象的整治，在短期內(nèi)會(huì)影響到貨運(yùn)成本，但從長遠(yuǎn)來看，貨的標(biāo)準(zhǔn)化、貨物高效匹配、物流運(yùn)輸路徑優(yōu)化都將大大降低全社會(huì)物流成本。中國物流學(xué)會(huì)特約研究員 楊達(dá)卿：數(shù)字化的手段 可以描述這些大宗物品的 從哪里采 流向哪 讓整個(gè)物流的全鏈路流程 實(shí)現(xiàn)在線的 精準(zhǔn)的對接 解決物流企業(yè)超載超限 車找不到貨 或者貨找不到車 這種不精準(zhǔn)匹配 或者路徑 不夠優(yōu)化這種問題 。 (來源：央視經(jīng)濟(jì)信息聯(lián)播)