目前來看，戈恩事件暫時告一段落，但ETC的“鬧劇”，似乎還在繼續......
近日，清華大學互聯網研究院劉大成院長就為廣大車主發聲：ETC不顯示過路費總額=詐騙+攔路搶劫!
此觀點可謂是一針見血，許多網友紛紛點贊，當然了，劉大成院長也表示：這觀點的前提是“在數字化時代下。”
這個前提還不簡單?21世紀不就是數字化時代么?所以院長的言下之意應是這樣：數字化時代下，我們有這個技術基礎、有這個能力做到讓ETC顯示過路費總額，但為何就是不顯示?這其中到底有什么好隱瞞的?關于ETC事件，清華大學孫立平教授也站起來發聲：“這個問題，價格透明是第一位，高低是第二位，你可以一公里收一萬塊，因為公路是你的，我們走不起不走就是了，但你不能收多少不告訴我，那成什么了?讓你管理完錢包，還不讓我們看賬單，這不就是赤裸裸的耍流氓嗎?”
關于ETC不顯示過路費總額的做法，院長說是詐騙+攔路搶劫，教授說是耍流氓，這都道出了群眾的心聲。作為一個車主，一個老百姓，我們不想知道ETC是如何運作的，只希望能公平交易、透明交易。舉個簡單的例子，如果你去超市買東西，不知道商品多少錢、不清楚總額多少，你難道會大手一揮、刷卡買單?如果非要拿這事和詐騙、搶劫相比，那么差別就是這個詐騙、搶劫的人穿了西裝、打了領帶。然而，除了ETC不顯示過路費總額之外，近段時間高速收費站還鬧出了許多笑話，這里我們可以帶大家簡單回顧下：
1.辦了ETC更堵辦ETC的本意就是提高收費站的工作效率、減輕擁堵，走人工通道的車主，可能羨慕過ETC通道的車輛，“唰”的一下就過去了，簡單便捷。但事實可能是，人工收費通道的車都過去好幾輛了，ETC通道的車還在重復前進、倒車、前進、倒車的過程......
2.“穿越”根據網友提供的消息，有車主的ETC扣費顯示，其駛入高速的時間為1970年8月9日，通行時長達43.3萬小時!1970年?43.3萬小時?沒記錯的話，那一年改革開放還沒開始吧?行駛43.3萬小時，什么車這么耐造?車主心里可能在想：我這是穿越了?
3.天價過路費上面說的穿越其實還好，畢竟車主只交了十幾塊錢過路費，更離奇的是，一名車主在通過收費站時系統顯示扣費金額高達約4300萬!4300萬是什么概念?跑個高速跑到傾家蕩產?車主嚴重懷疑自己出門前沒滴眼藥水。
4.收費可講價曾有車主表示：佛山一環的收費系統不成熟，是可以砍價的。收費站說只收現金，車主停車、熄火表示沒有現金、只能手機支付，結果收費站直接開閘放行，即便是掃碼支付也是掃收費員的個人收費碼，沒有發票，所以如果要求開發票也可能直接放行。
5.手寫發票手寫發票的事件，已經被短視頻作者們玩壞了，相信大家也都聽說過，相比于收費可講價或直接放行，手寫發票更加令人哭笑不得。網友們表示：我讀書少，原來發票長這樣。車主則心想：我拿著這發票去報銷，會不會被打斷腿?
6.同路不同費
同路不同費其實就是漲價的問題，有人曬出了自己的發票，同樣的車型和路口，元旦后的價格竟然從120元漲到了218元，只是垮了個年，高速費就漲了一倍，去年吃不起豬肉，今年看來是跑不起高速了。
7.不辦ETC不歡迎走高速
在這條面前，以上提到的都是小菜一碟，在ETC普及過程中，有收費站更是直接打出“不辦ETC不歡迎走高速”的標語，嗯，這一波很硬核，還沒辦ETC的車主，心里估計一萬只那啥動物奔跑而過......
關于收費站鬧出的種種笑話，交通運輸部也曾回應：目前全國高速公路并網運行時間較短，部分地區的系統不夠穩定，需要進一步調試和完善，所以才出現了擁堵、錯亂等問題。但是，車主仍然一臉懵：既然不成熟，為何要急于推廣?不成熟導致的后果，為何要車主來承擔?當初辦ETC，宣傳都是省錢、省事、省時，但不見“省”在哪里就算了，還為車主心里平白添堵、鬧得不愉快，我們知道ETC是“早辦晚辦都要辦”，但是能否等到系統成熟一點?收費站的運行能否科學一點?
交通部回應
值得注意的是，1月10日，交通運輸部召開了取消高速公路省界收費站工作推進視頻會議，對打好鞏固撤站成果攻堅戰作出了以下部署：
1.加快完善系統，保障穩定運行;
2.認真復核費率，實現“兩個確保”和“一個降低”的要求;
3.強化聯動指揮，建立疏堵長效機制。合理開通ETC專用車道和混合車道，保障ETC車輛和MTC車輛都能夠便捷高效通行;
4.強化基礎服務，提升服務質量;
5.積極回應社會關切。
站在車主的角度，我們還是希望相關部門能夠實事求是，早日解決高速收費站存在的問題，真正做到便民利民!