據(jù)水泥人網(wǎng)了解，各省通知上漲水泥價格均在20-50元/噸的區(qū)間，但是落地并不理想，看似表面風平浪靜，實際上卻暗潮涌動，硝煙四起，特別是以東北，西部水泥的雙重沖擊下，全國水泥的價格戰(zhàn)將一觸即發(fā)。
新建產(chǎn)能遍地開花，價格體系或?qū)⒈辣P
根據(jù)國家工信部相關數(shù)據(jù)顯示，2019年全國水泥產(chǎn)量高達23億噸，按照全國14億人口計算，人均高達1.64噸，而發(fā)達國家的水泥人均產(chǎn)量僅為300公斤，而且更重要的是，23億噸的水泥產(chǎn)量還是在長年的錯峰停產(chǎn)的情況下，幾乎所有的水泥企業(yè)年運轉(zhuǎn)率都未達到100%，如果在滿負荷生產(chǎn)的情況下，水泥行業(yè)的人均產(chǎn)能會達到多少，水泥行業(yè)的過剩會到什么程度。更為嚴重的是，很多水泥企業(yè)通過產(chǎn)能置換的方式還在大量上馬新的水泥項目。日前，江西萬年青水泥上市場公司發(fā)布公告稱公司擬公開募集資金10億元用于投資一條6600t/d和兩條5100t/d熟料水泥生產(chǎn)線。生產(chǎn)線投產(chǎn)后，江西省境省將增加504萬噸/年產(chǎn)能。紅獅集團祥云建云水泥有限公司日產(chǎn)4800噸新型干法水泥熟料生產(chǎn)線順利點火，項目總投資約16億元，投產(chǎn)后年產(chǎn)高標號水泥200萬噸。相關行業(yè)人士表示，按照這條生產(chǎn)線的技術裝備以及紅獅水泥的生產(chǎn)運營管理技術，這條生產(chǎn)線正式投產(chǎn)后日產(chǎn)6000噸熟料不是問題。湖北陽新媧石水泥有限公司計劃在陽新縣投資20億元新建陽新產(chǎn)業(yè)園，其中包括一條日產(chǎn)5000 噸以上的水泥熟料生產(chǎn)線和年產(chǎn)2000萬噸的機制砂項目，同時，該公司還將保障年產(chǎn)1000萬噸骨料生產(chǎn)線滿負荷生產(chǎn)。受下游市場需求的影響，很多地區(qū)根本無法消化當?shù)厮喈a(chǎn)量，所以，很多地區(qū)就出現(xiàn)了水泥串貨的情況，導致很多地區(qū)水泥價格上漲無力。
跨省銷售，低價“入侵”
河南區(qū)域不僅有鄰近湖北、山東、山西等區(qū)域的水泥熟料輸入，貴州、陜西甚至甘肅、寧夏等跨省輸入的水泥及熟料產(chǎn)品也多有進入，大有各區(qū)域逐鹿中原之勢。 近兩年，水泥跨省銷售已是常態(tài)，遠距離銷售也不足為奇了。“巨大”差價的存在，幾乎所有的省份都存在外銷和抵制“低價入侵”。水泥消費核心區(qū)域，如長三角、珠三角以及河南、山東、河北雄安等地相對更甚。
進口熟料攪亂市場
此前，山東、山西、河南、江蘇均通知于本月起開啟夏季錯峰生產(chǎn)，其中山東省水泥熟料企業(yè)6月1日~6月15日執(zhí)行夏季錯峰停窯15天，由于前期熟料庫容比高位運行，受雨水天氣影響，水泥庫存釋放緩慢。加上沿海地區(qū)進口和外來熟料持續(xù)增加，短期內(nèi)山東水泥行情或?qū)⒁跃S穩(wěn)為主。 山東沿海地區(qū)常年有進口熟料船停靠，部分進口熟料經(jīng)由貿(mào)易商自境外運抵山東港口。同時東北遼吉黑區(qū)域的低價水泥、熟料也有水運方式抵達山東港口。山東港低價水泥熟料，又經(jīng)各級經(jīng)銷商轉(zhuǎn)運至山東省及周邊各省市地區(qū)，這也對周邊區(qū)域熟料價格造成一定的影響。
水泥一度跌超100元/噸, 東北熟料南下沖擊市場
截止上周末吉林省熟料生產(chǎn)線運轉(zhuǎn)率達到90%，較前一周環(huán)比上升10%。該地區(qū)各水泥廠熟料窯線正常運轉(zhuǎn)，市場需求仍保持薄弱狀態(tài)，預計本周該地區(qū)熟料生產(chǎn)線運轉(zhuǎn)率將繼續(xù)提升。
據(jù)水泥人網(wǎng)了解，自四月份市場啟動以來，水泥價格出現(xiàn)了大幅回落，各區(qū)域跌幅一度超過100元/噸。市場主流產(chǎn)品PO42.5散裝水泥出廠報價在220-260元/噸之間。 前期的價格下跌一方面是受疫情影響，下游市場啟動遲延各企業(yè)出貨量恢復較差。另一方面部分企業(yè)在冬季錯峰生產(chǎn)期間未按政策要求停限產(chǎn)，窯線持續(xù)運轉(zhuǎn)，除了外銷南方市場外，對本土市場也形成一定沖擊。 遼寧、黑龍江市場與吉林市場如出一轍，應相關貿(mào)易公司要求，區(qū)域內(nèi)各企業(yè)“過剩”部分統(tǒng)一交由貿(mào)易公司銷售，其價格執(zhí)行市場最低價。
相關市場人士表示，正是因為大家不齊心，錯峰生產(chǎn)時各自為戰(zhàn)，復工復產(chǎn)后，不能很好的協(xié)同一致，缺少統(tǒng)一意見。在市場低迷的局面下，各企業(yè)為獲得存量市場，開始低價搶奪。正因如此東北區(qū)域的水泥價格才出現(xiàn)了直線下滑，且提漲無力。
近期有消息稱，遼吉黑熟料通過鐵水聯(lián)運方式大批量向南方市場輸出，對南方市場的價格影響較大。相關行業(yè)分析人士表示，隨著南北兩地不斷擴大的價差，未來恐怕會有更多東北水泥熟料通過海運進入長三角和珠三角等地。加之“散改集”、“公轉(zhuǎn)鐵”等相關運輸政策的落地，對于水泥熟料這類大宗商品長距離運輸有利。作為水泥核心消費市場的長三角和珠三角地區(qū)水泥市場應當盡早思考如何應對可能大量進入當?shù)氐臇|北水泥熟料。 ... ...雖然目前國內(nèi)各地都推出了大量的基建項目，但是從目前的實際落實情況來看，并不是很理想。經(jīng)過幾十年的建設，國內(nèi)的傳統(tǒng)基建布局基本上已經(jīng)完成，對于水泥需求的黃金期已經(jīng)過去了。如果水泥產(chǎn)能不能進行實質(zhì)性減少，國內(nèi)水泥行業(yè)價格戰(zhàn)則是避無可避的。
日前，工信部原材料司呂桂新司長在調(diào)研水泥人網(wǎng)時也曾表示：未來我國水泥行業(yè)的需求大概在2~3億噸，所以水泥行業(yè)要逐年實現(xiàn)減量發(fā)展，騰出更多的時間和精力提高檔次，生產(chǎn)高端化產(chǎn)品，推動綠色發(fā)展。如若不然，水泥行業(yè)會出現(xiàn)嚴重的價格踩踏事件。