這是新冠肺炎疫情下日本首家破產的航空公司。據悉，公司正在開展歸還租賃的飛機等工作。
公司相關負責人稱，價值約5.2億日元(約合人民幣3291萬元)的機票已經退款無望。有關未退款部分，計劃自動轉為可在亞航集團其他航空公司使用的積分，而針對希望以現金形式得到退款的顧客，公司將向亞航日本股東樂天等公司謀求支援。
同期，華晨集團正式破產重整!沈陽市中級人民法院20日裁定受理債權人對華晨汽車集團控股有限公司(以下簡稱華晨集團)重整申請，標志著這家車企正式進入破產重整程序。
法院的裁定稱，華晨集團存在資產不足以清償全部債務的情形，具備企業破產法規定的破產原因。但同時集團具有挽救的價值和可能，具有重整的必要性和可行性。
華晨集團作為遼寧省屬國企，直接或間接控股、參股四家上市公司，并通過旗下上市公司華晨中國與寶馬合資成立華晨寶馬公司。有中華、金杯、華頌三個自主品牌和華晨寶馬、華晨雷諾兩個合資品牌。
10月下旬，華晨集團發行的10億元私募債到期僅支付了利息，本金未能兌付，引發關注。11月13日，一位債權人依法向法院提起華晨集團破產重整申請。
據遼寧省國資委有關負責人介紹，華晨集團長期經營管理不善，自主品牌一直處于虧損狀態，負債率居高不下。2018年以來，遼寧省政府及相關部門一直努力幫助華晨集團解決現金流問題，但其債務問題積重難返。
今年，受新冠肺炎疫情影響，華晨集團自主品牌經營狀況進一步惡化，長期積累的債務問題爆發。據華晨集團今年半年報，集團層面負債總額523.76億元，資產負債率超過110%，失去融資能力。為解決債務問題，有關方面成立了華晨集團銀行債委會，力求債務和解，但未果。
根據法律規定，沈陽市中級人民法院將指定華晨集團管理人，全權負責企業破產重整期間各項工作，包括受理并認定債權人債權申報，編制重整計劃草案并提交債權人會議表決等。債權人將根據法院最終批準的重整計劃獲得償付。
華晨集團有關負責人表示，本次重整只涉及集團本部自主品牌板塊，不涉及集團旗下上市公司及與寶馬、雷諾等的合資公司。作為寶馬在中國最重要的合作伙伴，集團重整后有望實現重生，盡最大努力挽回債權人損失。
同時華晨寶馬仍然是其未來穩定的利潤來源，而且還將不斷推出新產品，擴大規模。
(來源:央視財經)