交通運輸部7月25日召開專題新聞發布會，對《國家公路網規劃》(下稱《規劃》)進行解讀。交通運輸部綜合規劃司副司長王松波表示，《規劃》的布局總體思路是“用足存量，做優增量”，對于新增路線更加注重精準和有效供給。《規劃》將通過優化一批、新增一批、擴能一批國家公路路線，實現全國所有縣市15分鐘上普通國道，地級行政中心和城區人口10萬以上的市縣30分鐘上國家高速公路。

　　王松波表示，《規劃》是指導國家公路高質量發展的綱領性文件，《規劃》明確提出了國家公路網到2035年的布局方案，其總規模約為46.1萬公里。其中，國家高速公路網規劃總里程約16.2萬公里，由7條首都放射線、11條北南縱線、18條東西橫線以及6條地區環線、12條都市圈環線、30條城市繞城環線、31條并行線、163條聯絡線組成，未來建設改造需求約5.8萬公里，其中含擴容改造約3萬公里;普通國道網規劃總里程約29.9萬公里，由12條首都放射線、47條北南縱線、60條東西橫線以及182條聯絡線組成，未來建設改造需求約11萬公里。

　　據介紹，《規劃》還進一步強化了國家公路對中小城市和縣城的連接覆蓋，增強了地市之間的便捷聯系。如新增了泉州至梅州、撫州至吉安等路線，國家高速公路覆蓋范圍拓展到了所有城區人口10萬以上的市縣。

　　王松波介紹，《規劃》統籌考慮東、中、西部地區發展差異和階段特征，根據需求和國家公路網的定位精準發力。其中，新增國家公路一半以上都布設在了西部地區，主要是用于提升西部陸海新通道能力、強化成渝地區雙城經濟圈樞紐功能、增強沿邊抵邊等重點區域路網韌性、提高優質產業資源聯通效率等。

　　除了為西部地區解決“留白”問題，規劃也對東部地區實現區域公路網高質量發展作出了部署。《規劃》聚焦京津冀協同發展、長江經濟帶發展、粵港澳大灣區建設、長三角一體化發展、黃河流域生態保護和高質量發展等國家區域重大戰略，對京津冀、粵港澳、長三角三大引領全國高質量發展的“動力源”，重點從完善城市群公路網進行補強。例如，新增的北京至雄安新區國家高速公路，實現了雄安新區與北京之間的順直快速聯系，能夠有力支撐北京非首都功能疏解;新增的滬舟甬跨海大橋，實現了杭州灣地區環線閉環，有利于促進長三角一體化進程。

　　另據王松波介紹，在綠色智能方面，《規劃》也有諸多考慮。包括提前考慮與運輸服務網、信息網、能源網緊密融合，注重為新能源車輛等新裝備、新技術、新設施應用提供更好的環境。同時，《規劃》還統籌國家公路與新型基礎設施建設，推動與建筑信息模型、路網感知網絡同步規劃建設，將采集信息基礎設施納入公路工程統一規劃建設。