今年以來水泥價(jià)格幾番推漲，仍處于相對(duì)較低位。為了贏得更大市場(chǎng)份額，除了延伸產(chǎn)業(yè)鏈外，更多的水泥企業(yè)在“運(yùn)輸”端發(fā)力。
中聯(lián)、祁連山得益水泥運(yùn)輸公轉(zhuǎn)鐵，散改集
德州中聯(lián)大壩水泥相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“公轉(zhuǎn)鐵”綠色物流,晝夜交替，川流不息。確保石灰石、砂巖、礦粉、礦渣、粉煤灰、砂石骨料、鐵粉的供應(yīng)。同時(shí)，做好了水泥和化工類產(chǎn)品的發(fā)運(yùn)工作。
河南省洛陽市新安縣鐵門站鐵路專用線發(fā)出，駛向500公里之外的安徽阜陽站，新安中聯(lián)利用直達(dá)貨運(yùn)專列發(fā)出熟料。
祁連山水泥緊抓蘭州鐵路局為企業(yè)提供的一系列“公轉(zhuǎn)鐵”“散改集”政策東風(fēng)，在原煤、銅冶煉廢渣、粉煤灰、石膏、爐渣等大宗物資采購方面調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，引導(dǎo)公鐵聯(lián)運(yùn)，推行集裝箱門到門運(yùn)輸，取得了較好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。
今年上半年，祁連山水泥與中鐵集裝箱簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，啟動(dòng)了新疆潞安到隴西和綠化站的35噸敞頂箱循環(huán)列。目前，綠化每月可循環(huán)7趟左右，隴西可循環(huán)9列左右，跑出了鐵路“加速度”，為企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營保障提供了堅(jiān)實(shí)的后盾。
通過蘭鐵局牽線搭橋，祁連山水泥還與金川公司開展戰(zhàn)略合作，啟動(dòng)銅冶煉廢渣公轉(zhuǎn)鐵項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)了原材料溯源直采，原料消耗大幅下降，降本成效顯著。祁連山水泥近期又與酒鋼集團(tuán)公司開展深度合作，已啟動(dòng)了酒鋼200萬噸礦粉和榆鋼100萬噸礦粉物流組織項(xiàng)目。與此同時(shí)，祁連山水泥和蘭鐵局在石膏、粉煤灰、水泥熟料等貨運(yùn)領(lǐng)域開展了良好的公轉(zhuǎn)鐵合作。
海螺水泥熟料運(yùn)輸量身定制 “一口價(jià)”公轉(zhuǎn)鐵運(yùn)輸
寧縣明峰建材有限公司生產(chǎn)所需的水泥熟料一直都是從平?jīng)鍪泻Ｂ菟嘤邢薰就ㄟ^公路運(yùn)輸?shù)模傻拖鄬?duì)較高，且保供時(shí)效上有所限制。經(jīng)過多方協(xié)調(diào)，鐵路局為企業(yè)量身定制了“公轉(zhuǎn)鐵”方案并申請(qǐng)了鐵路“一口價(jià)”下浮項(xiàng)目。成功實(shí)現(xiàn)水泥熟料“公轉(zhuǎn)鐵”。
金隅冀東公鐵聯(lián)運(yùn)
內(nèi)蒙古冀東水泥“公轉(zhuǎn)鐵”針對(duì)山東、天津等省外運(yùn)距較遠(yuǎn)、公路保供能力有限等市場(chǎng)運(yùn)距的局限特性，戰(zhàn)略性地選擇了鐵路運(yùn)輸，為內(nèi)蒙古區(qū)域構(gòu)建“公轉(zhuǎn)鐵”綠色物流再建大通道。
作為混凝土膠凝材料，礦渣粉以其優(yōu)良的性能和低廉的價(jià)格，成為水泥之外廣受建筑行業(yè)青睞的原材料，雄安新區(qū)每年礦渣粉的需求量較高，而本地供貨廠商卻難以滿足市場(chǎng)需求。金隅冀東雄安營銷公司敏銳洞悉市場(chǎng)缺口，確立了水泥市場(chǎng)和非水泥市場(chǎng)協(xié)同推進(jìn)的發(fā)展戰(zhàn)略，通過公鐵聯(lián)運(yùn)，用罐車將從包鋼冀東水泥有限公司礦粉運(yùn)輸?shù)礁鲾嚢枵尽３渥銉?yōu)良的“西北”礦粉，能夠最大程度滿足雄安新區(qū)非水泥市場(chǎng)需求。此舉開創(chuàng)了雄安營銷公司轉(zhuǎn)型的先河，真正實(shí)現(xiàn)了礦粉運(yùn)輸?shù)拇筮\(yùn)量、低成本和高效率。
西藏高爭(zhēng)建材拉薩到林芝，藏區(qū)內(nèi)開通“公轉(zhuǎn)鐵”
西藏高爭(zhēng)建材股份有限公司水泥熟料發(fā)運(yùn)從青藏鐵路拉薩車務(wù)段拉薩西站出發(fā)，駛向林芝站僅需6小時(shí)，突破西藏區(qū)內(nèi)傳統(tǒng)單一、運(yùn)能小、時(shí)間慢靠公路運(yùn)輸貨物的模式實(shí)現(xiàn)“公轉(zhuǎn)鐵”。通過鐵路運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)更快、更安全和更環(huán)保的運(yùn)輸組織，通過拉林鐵路的紐帶和輻射作用，為西藏自治區(qū)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展增添了“強(qiáng)動(dòng)力”。
河北新峰水泥直達(dá)山東菏澤綠色物流基地
武安(新峰水泥)到荷澤綠色物流“公轉(zhuǎn)鐵”專線直達(dá)山東菏澤綠色物流基地。新峰公司“公轉(zhuǎn)鐵”水泥專列的發(fā)車，不僅開通了清潔、環(huán)保、無污染、可持續(xù)的綠色物流通道，同時(shí)擴(kuò)大了新峰水泥銷售市場(chǎng)半徑，成為邯鄲市第一家跨省“公轉(zhuǎn)鐵”綠色運(yùn)輸?shù)乃嗥髽I(yè)，實(shí)現(xiàn)了水泥銷售和綠色發(fā)展的雙贏。
魚峰水泥熟料運(yùn)輸，鐵海聯(lián)運(yùn)，貴州到廣西，廣西到廣東
貴州產(chǎn)品南向物流通道，“貴陽都拉營—廣西欽州港”專列已進(jìn)入常態(tài)化開行，貴州鐵投貴陽都拉營國際陸海通物流港到廣西北部灣欽州港3天可達(dá)。
北海魚峰環(huán)保科技有限公司是廣西北部灣港務(wù)集團(tuán)下屬大型水泥粉磨企業(yè)，全部投產(chǎn)后年水泥產(chǎn)能超2000萬噸。作為市場(chǎng)終端客戶，該公司一直在關(guān)注“貴陽都拉營—廣西欽州港”的開行情況。該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，現(xiàn)在通過鐵路運(yùn)輸，有效降低了運(yùn)輸成本，同時(shí)在批量、環(huán)保、安全等方面也得到了更有效的保障。
廣西到海南，華潤(rùn)水泥海南大區(qū)到廣西熟料多式聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目
華潤(rùn)水泥需用基地為金江粉磨站，具體標(biāo)明的物料項(xiàng)目為欽州港/北海港/鐵山港至金江基地熟料運(yùn)輸。
福建水泥到浙江，公鐵聯(lián)運(yùn)
福建水泥利用公司鐵路專用線優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)新物流渠道，采用鐵汽聯(lián)運(yùn)，積極拓展省外水泥銷售市場(chǎng)，確保公司利潤(rùn)最大化。“專列”以“班列”的模式持續(xù)運(yùn)行，直達(dá)浙江省湖州、蕭山區(qū)域。在不影響省內(nèi)市場(chǎng)價(jià)格前提下，消化新增產(chǎn)能，創(chuàng)新物流渠道，增加省外銷售渠道。
吉林水泥產(chǎn)品鐵水聯(lián)運(yùn)走向東南沿海
吉林省松原市金隅冀東扶余公司水泥產(chǎn)品通過鐵水聯(lián)運(yùn)走向東南沿海，結(jié)束了東北地區(qū)水泥淡季不淡、冬季熱銷的歷史。
吉林亞泰水泥發(fā)往哈爾濱東、伊通、長(zhǎng)春東
水泥熟料從山西文水站運(yùn)到山東淄川站
山西朔州金圓水泥有限公司發(fā)往德州的熟料鐵路專列
內(nèi)蒙古區(qū)域公轉(zhuǎn)鐵專列的熟料發(fā)往天津
內(nèi)蒙天皓水泥公轉(zhuǎn)鐵常年進(jìn)入京津冀市場(chǎng)
臺(tái)泥(貴港)水泥有限公司專用鐵路線
據(jù)水泥人網(wǎng)了解，近年來包括中國建材集團(tuán)、海螺水泥、金隅冀東、華新、華潤(rùn)、臺(tái)泥、魚峰等企業(yè)在內(nèi)的水泥企業(yè)均有采用公轉(zhuǎn)鐵或多式聯(lián)運(yùn)方式，運(yùn)輸物料及發(fā)運(yùn)水泥、熟料產(chǎn)品。
不僅借力公轉(zhuǎn)鐵，更得益于公轉(zhuǎn)鐵，多式聯(lián)運(yùn)，不僅令傳統(tǒng)“短腿”水泥長(zhǎng)上了“飛毛腿”，同樣也成了水泥企業(yè)采購原燃材料，降低運(yùn)輸成本的重要舉措。
今年以來，中國國家鐵路集團(tuán)有限公司持續(xù)推動(dòng)“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)輸，大力發(fā)展集裝箱多式聯(lián)運(yùn)。目前，鐵路部門正積極推進(jìn)長(zhǎng)三角、珠三角等地區(qū)海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展，組織沿海沿江鐵路局集團(tuán)公司對(duì)接地方政府和重點(diǎn)企業(yè)，完善海鐵聯(lián)運(yùn)增量工作方案，推進(jìn)鐵路專用線入港入碼頭;拓展南北方間內(nèi)貿(mào)集裝箱“鐵水鐵”項(xiàng)目，充分用好新造敞頂箱和集裝箱平車，進(jìn)一步加強(qiáng)敞頂箱貨源組織，加大敞頂箱直通項(xiàng)目開發(fā)力度。
可以預(yù)見的是，未來可能不存在短腿水泥了，鐵路線可以抵達(dá)的地方，就會(huì)有低價(jià)水泥、低價(jià)熟料的存在。誰掌握了鐵路線，誰就掌握了水泥市場(chǎng)。