近日，多地網(wǎng)友收到關于物流快遞延遲派送的消息，5天、10天，甚至更長時間都沒有收到，且物流跟蹤信息不再更新，急的想要退錢退貨。賣家也很委屈，好不容易解封了，大量訂單卻卡在了快遞中轉站，即便你要退貨，我也沒辦法從爆倉的“快遞山”中把包裹挖出來了。特別是在北京地區(qū)，受疫情影響，眾多快遞企業(yè)都存在一定的用工缺口，這也使得末端投遞持續(xù)承壓。

　　北京、山西、湖北等多地“爆倉”重演，快遞業(yè)全面淪陷

　　12月13日，國家郵政局發(fā)布消息稱，截至12月11日，全國關停郵政快遞分撥中心已經(jīng)清零，北京等地400余個網(wǎng)點因涉疫處于關停狀態(tài)。一位北京朝陽區(qū)某網(wǎng)點的順豐速運快遞員表示，已經(jīng)有多個配送點因為快遞員檢測出陽性，導致減員，因此配送效率受到影響，“不只是我們一家，其他快遞公司也面臨這個情況。”

　　北京多個地區(qū)的快遞站已經(jīng)“爆倉”，馬路邊全是箱子和袋子，密密麻麻很是壯觀，有關機構提醒，著急用的暫時不要選擇網(wǎng)購了，運力不足。

　　除了快遞物流，同樣爆單的還有北京的外賣。據(jù)美團外賣相關數(shù)據(jù)顯示，12月7日-9日，相比上周同期，送往寫字樓、園區(qū)等地址的外賣訂單增長了33.4%以上。一方面消費者居家辦公需求增長，另一方面騎手人數(shù)趨于緊張，在雙重壓力下，北京迎來了最長的外賣等待周期。

　　為解決北京“末端投遞”的問題，京東物流在12月14日下午從全國調(diào)集的首批1000余名快遞小哥已陸續(xù)抵達北京，定向增援北京市內(nèi)的快遞配送等工作。他們于15日起陸續(xù)投入到北京全市的快遞配送工作中，后續(xù)還將有數(shù)百名小哥在本周內(nèi)抵京。

　　“我們將全力補齊快遞小哥人員缺口，督促企業(yè)加緊調(diào)派京外力量馳援北京，已計劃調(diào)派3000余人。”

　　申通、圓通、韻達、中通等多個快遞公司也正在增派人員、增加激勵、安全保障等多方面加強北京的服務保障能力。

　　北京市海淀區(qū)發(fā)布《關于參與外賣配送服務的倡議》，當前因騎手運力不足，導致外賣配送壓力較大，并發(fā)出倡議：如您近期未到崗工作或有閑暇時間，可以自主選擇加入外賣騎手行列，在這個特殊的時期，為海淀區(qū)千家萬戶送去一份溫暖。大興、順義等也發(fā)出了類似的倡議。

　　此外，山西、湖北、新疆等多個省市地區(qū)出現(xiàn)快遞“爆倉”情況，不僅是快遞站里包裹如山，連附近的馬路上也停滿了前來送貨的車輛。但站里的快遞清運完成之前，這些大貨車無法卸貨，只能在路邊排隊，且這種情況已經(jīng)持續(xù)了多日。

　　山西太原所有快遞爆倉，滯留的貨車上千輛，馬路兩旁全都是滯留的貨車。

　　山西當?shù)赝ㄖ?2月16日起，申通、圓通、中通、韻達、極兔快遞、郵政、德邦、京東等陸續(xù)停運(順豐時效受影響)，太原中轉中心快遞爆倉，無法派送，只能停運，預計5-7天左右陸續(xù)恢復運輸。

　　新疆某地區(qū)大面積爆倉，中通新疆總部嚴重壓車，卸不掉貨。

　　湖北武漢快遞爆倉，東西湖區(qū)馬路邊都是等待卸貨的貨車，貨車排隊幾百米，運送員也開始陽了無法送貨。

　　因疫情影響，順心捷達、安能物流、中通快運、百世快運、韻達快運、壹米滴答、華宇物流等快運公司相繼發(fā)布了告客戶書，告訴客戶受疫情影響比較嚴重，可能會出現(xiàn)送發(fā)貨不及時甚至部分地區(qū)不發(fā)貨情況。

　　就連一直以來被視為行業(yè)“優(yōu)等生”的順豐速運和京東物流都因為配送時效問題卷入輿論漩渦，并引發(fā)行業(yè)監(jiān)管部門出手干預并呼吁消費者“多多理解”，可想而知這場意外也在再次考驗快遞物流行業(yè)本來已經(jīng)逐漸構筑堅實的基本盤。

　　京東站點爆倉，快遞包裹堆積，黑夜工作人員還在挑燈夜戰(zhàn)。

　　中通爆倉，貨運車輛在路邊排隊無人卸貨

　　百世快運表示，隨著國內(nèi)各地疫情防控措施的不斷調(diào)整優(yōu)化，疫情形勢發(fā)生新變化，受此影響，百世快運個別地區(qū)的攬收、中轉及配送服務時效有所延誤。

　　物流業(yè)迎來解封后第一波“感染”，貨運物流時效難保證

　　某電商表示，多地快遞爆倉，即使全員上班也要幾天才能清理完。但目前各地疫情政策優(yōu)化后，陽性患者激增，走街串巷到處送貨的物流快遞行業(yè)成為解封后感染比較嚴重的，無論是配送人員還是分揀人員已經(jīng)出現(xiàn)嚴重的人手不夠情況。

　　很多網(wǎng)店人員感染后，網(wǎng)點不敢營業(yè)，造成了大量的積壓。加上每天都有新包裹送達快遞中轉站，快遞堆積如山，即便是顧客自己去找也未必能找得到了。極兔快遞、圓通、韻達、中通等市面上的主流快遞全線爆倉，貨運車輛滯留排隊3天不能中轉。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，目前全國有1000多個地區(qū)網(wǎng)點無法接受快遞，85%的快遞都癱瘓了，部分快遞甚至直接停止攬收。隨著全國疫情政策的放開，陽性人員迅速增加，快遞人員也不例外，居家隔離和休養(yǎng)，導致貨物堆積如山，還有的貨物被滯留在了中轉倉。疫情影響造成的用工短缺仍在持續(xù)發(fā)酵，且臨近年末，高薪招募人手的舉措也并沒有奏效。

       隨著春節(jié)的腳步越來越近，越來越多的快遞也開始陸續(xù)放假，各行各業(yè)也開始通知客戶，盡早下單，否則無法保障送達時效。

　　北京虹運基輔材供應鏈管理有限公司通知，綜合公司春節(jié)放假安排，物流貨運2023年1月6日將停運，請各業(yè)務部門2023年1月3日前下達訂單，如果不能在1月3日前下單，將不能保障及時到貨。

　　上海一企業(yè)表示，今天開始所有物流貨物不保時效，提前合理安排好庫存以免耽誤生產(chǎn)。

　　另一企業(yè)發(fā)緊急通知稱：“因疫情影響各地物流快運中轉中心人員隔離太多，人手嚴重不足，大批貨車積壓無法卸貨中轉，派送時效不保!!!提醒您：提前15天備貨，以免耽誤生產(chǎn)!”

　　山東菏澤一企業(yè)溫馨提示稱：“因疫情全面放開，現(xiàn)多地物流分撥中心中轉場工作人員、送貨司機感染、發(fā)燒人員嚴重短缺，導致中轉，送貨時效緩慢，請大家多多理解個年關將至，請?zhí)崆白龊脗湄浻媱?”

　　徐州同樂管業(yè)重要通知：“受政策導向第一輪疫情高峰即將到來，物流人員嚴重不足，加之年底所有物流吞吐量加大，大部分物流都處于爆倉狀態(tài)，請廣大客戶提前做好備貨計劃，以免造成不必要的麻煩，目前物流時效不保證。”

　　完美中國通知：“臨近春節(jié)，受疫情、寒流、春運等不可預見因素影響，請您提前做好備貨計劃，特別對當下緊俏熱銷的免疫產(chǎn)品備足量庫存，以便春節(jié)期間有充足庫存供應市場。”

　　進入12月份以來，郵政快遞業(yè)加快復蘇，迎來新一輪業(yè)務高峰，攬收量持續(xù)在日均3億件以上。優(yōu)化防控舉措新十條發(fā)布后，近幾日攬收量一直在日均3.8億件以上高位。快遞業(yè)迎來新一輪業(yè)務高峰，末端投遞壓力較大。一位京東物流快遞小哥表示，現(xiàn)在每天的派件量已經(jīng)增加至200單左右，比之前多了很多。

　　一方面是訂單集中發(fā)貨，另一方面快遞區(qū)域件量激增及用工短缺影響，末端派送存在較大壓力，運送時效嚴重受限。盡管京東物流從全國調(diào)集的首批1000余名快遞小哥已陸續(xù)抵達北京，定向增援北京市內(nèi)的快遞配送等工作，但目前全國單日攬收量保持在3.6億件以上，你的快遞正在加速“跑”，何時能到仍難以保障時效。