【摘要】結合某工程實際和大面積水泥混凝土坪的結構特點，對于地坪結構的裂縫控制方法及早期破損成因進行探討。并提出了防治措施。

【關鍵詞】大面積水泥混凝土;地坪;早期破損

大面積水泥混凝土地坪的特點是比普通地坪面積要大，是當前非常普遍應用的一種的水泥混凝土板式結構。其結構類似于普通水泥混凝土道路，但不同于一般道路的橫向寬度較小，它的縱、橫向尺寸都比較大。某停車場工程采用大面積水泥混凝土地面，根據工程特點，運用裂縫控制理論，落實裂縫控制措施，從而取得了較好的效果。

1 工程概況

某停車場工程為車輛專用停車場，硬化區域長214米，寬84.5米，硬化面積約18083㎡。水泥混凝土面層采用300厚C30混凝土，為大面積水泥混凝土整體地坪結構。

2 大面積水泥混凝土地坪裂縫控制方法

大面積水泥混凝土地坪裂縫的控制可以從眾多方面去實現，此處主要結合本工程的特點從地坪基層處理、原材料及施工工藝三方面去控制。

2.1 基層處理方式

此停車場原地面為回填鋼渣地面，經現場開挖基層發現原有鋼渣回填層厚度約為500～2000mm，且由于已投入使用2年，基層密實度非常高。原設計采用水泥混凝土進行硬化，其做法如下圖(一)。后考慮到雖然鋼渣雖已經鋪設約2年，但下層鋼渣仍未經水化反應，由于鋼渣的遇水膨脹性同時結合以往鋼渣路基施工的經驗，在鋼渣基層和水泥石粉穩定層之間增設50mm厚中砂緩力層，以緩沖鋼渣遇水膨脹對水泥混凝土面層的頂力，其做法如下圖(二)。路基壓實及穩定層施工在滿足設計要求的前提下按一般工序施工即可。

2.2 原材料及混凝土配合比控制

澆筑地坪用混凝土全部采用商品混凝土，原材料質量有較好的保證。混凝土采用C30級，塌落度要求55～80mm。本次道路施工用混凝土采用目前工藝比較先進的粉煤灰摻入法，粉煤灰在混凝土中能與水泥互補短長，均衡協作，還可充當混凝土的減水劑、釋水劑、增塑劑、密實劑、抑熱劑、抑脹劑，不但能增加混凝土的和易性、降低水灰比，同時也節約了成本。通過地坪投入使用一年以后，摻入粉煤灰和未摻粉煤灰板塊的對比，摻有粉煤灰混凝土的區域后期強度增長明顯要高，同時具有更好的耐磨性。實踐表明，只要粉煤灰摻量適當，配合比合理，養護得當，對混凝土中、后期強度及抗折強度的提高貢獻很大，耐磨性能也有所改善。粉煤灰在混凝土中能與水泥互補短長，均衡協作，還可充當混凝土的減水劑、釋水劑、增塑劑、密實劑、抑熱劑、抑脹劑，從經濟、技術的角度上考慮是完全可行的。

2.3大面積水泥混凝土地面施工工藝控制

2.3.1 施工區域劃分

停車場硬化區域為214米*84.5米，根據場地布局及邊施工邊使用的需要，分為三個區域施工，共設二道施工縫。第一區域施工完成具備通車條件的情況下再施工第二區域，第二區域通車后再施工第三區域。

2.3.2 面層施工

每個區域穩定層施工完成后必須澆水養護七日以上，待穩定層達到一定強度以后才可施工混凝土面層。混凝土面層采用隨搗隨抹，隔倉澆筑。一次澆筑4米寬、70米(74米)長一塊，沿70米方向用300mm槽鋼做側模，模板按要求隔600mm開25mm圓孔，放750mm長Φ18螺紋鋼筋，模板內外側各一半長。澆筑至端頭處設置漲縫,并按規范預埋漲縫鋼筋。

2.3.3 面層切縫、養護

混凝土澆搗完成12小時后拆除模板，12至24小時間進行面層切縫。切縫前用鋼尺量距，劃線，此處按5米間距進行切縫。切縫口要求順直并垂直于路面中線。適時切縫很重要，過早，雖易切，但質量不好，縫口不整齊;過晚，難切，影響刀片使用壽命，還會出現干縮裂縫。關于切縫深度，在板厚30㎝時，以≥7.5㎝為宜，最好不小于板厚1/4，太淺了起不到縮縫作用。切縫完成待縫內水分蒸發完后即進行瀝青灌縫，避免日后養護過程中雜物掉入縫中難于清理。混凝土澆筑完成4小時后開始澆水養護，在切縫、灌瀝青完成后鋪破麻布進行持續養護，每天經常均勻灑水。為保證混凝土強度增長并避免收縮裂縫產生，在一般混凝土結構養護7天的基礎上延長至養護14天，并一直保持潮濕狀態。