【水泥人網】2001年以來，我國水泥產量以超過10%的年增長速度快速遞增，截至去年底，已經高速發展了十年。一位業內人士告訴記者，水泥行業最輝煌的日子已經過去了。隨著產能過剩的逐漸凸顯，以及環保方面越來越高的要求，水泥行業低位徘徊的狀況將持續一段時間。

水泥廠“停窯”

閔全志在管莊楊閘陶瓷一條街銷售水泥，他告訴記者，相比往年，水泥銷量下跌很多。

“前兩年，我都是隔兩天進一次貨，現在則改為一個月進一次。原來每次進貨最少20噸，現在則降為10噸。水泥不像別的東西，銷售不出去時間一長就凝固了?！遍h全志說。

閆梅也表示，如今進貨比以前容易很多。前幾年，去廠家拉貨都得排長隊，打電話要貨得等上4-5天。而現在，上午打電話，下午貨就到了。下游銷量不好，身處上游的水泥生產廠家日子也不好過。9月25日，記者來到天津市某水泥公司，空曠的廠區里不見一人，顯得非常冷清。據門口的保安說，廠里以前是三班倒，現在變成一個班次，所以工人少了很多。而且門口排隊的運輸車輛明顯變少了，以往即便是銷售淡季廠門外也排著20多輛車，而現在，只有4輛車停在路邊，靜悄悄地一動不動。

天津市水泥實業公司銷售經理申毅向記者表示，因為市場變化，一些水泥企業已經開始限制產能，行業內稱之為“停窯”。

卓創資訊水泥行業分析師盧寧告訴記者，今年水泥行業整體勢頭不好。價格方面，以華東區域為例，1-8月跌幅約在110元/噸左右。而根據2011年12月31日的統計，每噸水泥的總價約在408元左右，跌幅已經超過1/4。進入9月后，全國平均水泥價格在下滑21周之后出現反彈。

針對這種情況，企業開始通過“停窯”的方式來調整供需關系，以求平衡價格。正常情況下，水泥廠每年檢修時間應在60天左右;而今年，山東區域1-7月份就已經檢修了75天，7個月的檢修時間已經超過往年全年的檢修天數。

截至8月30日，水泥行業半年財務報表已經披露完畢。整體來講，水泥上市企業二季度主營營業收入同比負增長7.4%，上市公司凈利潤同比負增長84.41%，行業景氣度大幅下降。

投資放緩

盧寧表示，水泥行業的需求主要來自三方面：基礎設施建設、房地產建設和民間建設。其中，大約70%的需求都來自基礎設施建設和房地產建設，尤其在東部發達地區，房地產所占比例更高。

今年以來，受溫州動車事故影響，鐵路等基礎設施建設停滯，而房地產受到樓市調控的影響，今年開工率嚴重不足，這兩方面因素造成水泥的需求量大幅減少。

長城證券研究總監向威達表示，水泥是受政策影響較大的一個行業，固定資產投資政策、房地產政策、資金政策等都會對其產生影響。

今年投資放緩直接導致了水泥行業的需求下降。上半年，我國固定資產投資(不含農戶)150710億元，同比名義增長20.4%(扣除價格因素實際增長18.0%)，增速比上年同期回落5.2個百分點。但是分行業看，投資增長較高的是礦采選業、通用設備制造業、汽車制造業，這些行業的水泥用量普遍偏低;而投資增長低，甚至是負增長的是基礎設施、鐵路運輸業，這些行業的水泥用量則偏高。另外，房地產的投資增長率低于全國增長3.8個百分點，住宅更是低于全國增長8.4個百分點。

近期，在穩增長的基調下，發改委審批投資項目的進度明顯加快。有媒體報道，僅在今年三季度，獲得審批的投資項目總額就超過5萬億元。項目雖然獲批，但是資金落實更加關鍵。今年以來，雖然銀監會、央行一再要求商業銀行保證增加地方融資，但還是有很多地方財政比較困難，這些地區的項目資金能否落實，將是左右水泥需求量的變數。

告別“黃金十年”

盧寧告訴記者，除2002年和2008年外，2001年以來，我國水泥產量以超過10%的年增長速度快速遞增。從1983年全國水泥產量首次突破1億噸，到2005年突破10億噸，用了22年;但從10億噸到2011年突破20億噸，僅僅用了6年，由此也可以看出水泥行業的急劇擴張。

受市場形勢刺激，各個廠家紛紛上馬水泥熟料生產線，產能大幅提升，截至目前，水泥行業已經出現了嚴重的產能過剩。

根據工信部2010年發布的《水泥行業準入條件》要求，對新型干法水泥熟料年產能超過人均0.9噸的省份，原則上應停止核準新建擴大水泥(熟料)產能生產線項目，新建水泥熟料生產線項目必須嚴格按照“等量或減量淘汰”的原則執行。這意味著人均0.9噸成為產能過剩的分界線。

據了解，2010年，我國人均熟料產能為0.899噸，而2011年推算人均熟料產能為1.07噸，除東北、西北區域外，其他地區均已超過0.9噸的產能過剩分界線。特別是在山東棗莊、江蘇徐州一帶，人均熟料產能甚至已經超過2噸。

盧寧認為，這些年，國家大力推行淘汰落后產能工作，確實有一大部分落后產能被淘汰了。但與此同時，還存在著一些問題：一種是產能置換，用大產能置換小產能。原有的3米以下的磨機被淘汰了，但是廠家又上馬3米以上，甚至是4.2米的大磨機，整體產能不降反增;另一種則是重復淘汰，有些進入落后產能淘汰名單的企業，其實其落后產能早已淘汰，屬于重復淘汰的情況。

進入2012年，上游公路、鐵路、房地產等行業投資放緩的效應開始在水泥行業顯現，需求面下降，導致水泥價格的大幅下跌。一位業內人士甚至表示，水泥行業最輝煌的日子已經過去了，整個行業的毛利率已呈現出越來越弱的趨勢。未來，隨著國家經濟的進一步減速，投資增速將在低位徘徊，水泥行業短期內也將持續低迷。另外，隨著環保方面的要求越來越高，水泥行業今后必須進行組織結構調整，淘汰落后產能。

盧寧最后表示，每年第四季度和第一季度由于天氣原因，開工率較低，是傳統淡季。因此，最快也要等到明年二季度水泥行業才有可能出現轉機。