大约4年后，湖南省长沙市北长沙沿大河西的桐梓坡路到主城区浏阳河以东的鸭子铺一线，将形成一条无红绿灯控制的东西向快速地下通道—北部大通道。

7月2日，《长沙市桐梓坡-鸭子铺通道工程可行性研究报告》建设方案获湖南省长沙市政府审定，这个大通道建双隧道6车道，是目前长沙最大的城市隧道。该工程总建设工期约为4年，2017年全面建成，总投资约88亿元。长沙市城投集团相关负责人透露，力争今年年底启动建设。

全线总共设置20个出入口

“河西片区共设置2进口3出口，主城区北线1进3出;南线2进2出，不算主隧道的4个，共16个匝道出入口。”长沙城投集团项目公司副总工程师舒群说，如果加上东西两个主出入口，共有20个出入口。

长沙市桐梓坡-鸭子铺通道工程起点，位于大河西先导区金星大道西侧的桐梓坡路，向东沿桐梓坡路地下铺设;隧道下穿湘江，沿湘雅路-德雅路一线地下前行，在德雅路东端下穿烈士公园、跃进湖、车站北路、浏阳河后，在鸭子铺东二环以东露出地面。之后，利用既有鸭子铺路及万家丽路东侧规划中的追风路，向东延伸最终连接西龙路。主线路线全长12.2公里，其中隧道长9.53公里，接线道路长2.780公里，共设置16条隧道匝道。

与地铁1、4、6、9号线相交

在本通道工程范围内，地铁1、4号线及9号线与通道垂直交叉，地铁6号线自金星大道至东风路段与本通道占用同一线位，包括5座地铁车站，自西向东分别是金星大道站(地铁6号线与地铁9号线的换乘站)、岳华路站、桐梓坡路站(地铁4号线与地铁6号线的换乘站)、湘雅路站(地铁1号线与地铁6号线的换乘站)及芙蓉路站。

地铁隧道区间大约在12至15米以下，而北部大通道大约在5至9米之间，马上动工修建的地铁线路，尽可能先地铁后通道，以避免重复建设。地铁1、4号线，都会先修地铁隧道，再建北部大通道。