2016年中國的原油產量2億噸，世界排名第五。同年進口量已經達到3.8億噸。美國一些預測機構甚至認為我國石油對外依存度能達到80%。我曾經提議搞石油替代產品，以電代油，以煤代油。過去生產乙烯都是石油做原料，現在已經成功實現煤制乙烯。全國大概建成有18套煤制烯烴裝置，年生產能力1000萬噸乙烯。

發展電動汽車方興未艾，除了減少排放，電動汽車是最典型的以電代油。電動汽車最關鍵的還是動力電池技術，目前以三元鋰電池為主流，無論是特斯拉的鎳鈷鋁鋰、比亞迪(48.550,0.21, 0.43%)的磷酸鐵鋰，還是最近銀隆的鈦酸鋰，都屬于三元鋰電池。

也有企業仍然關注超級電容和燃料電池的開發，日本豐田本田都推出了氫燃料電池，豐田希望2018年進入中國市場。鋰電池受到續航距離、充電時間和電量衰減的制約，容重比比較小。電池重量重，還要防止自燃。燃料電池的催化劑較貴，基礎設施和制氫大規模產業化不成熟。石墨烯同樣沒有真正進入實際應用。今后儲能電池的發展方向究竟是鋰電池、燃料電池、還是超級電容?還有待觀察。

希望有企業站出來說不要補貼

這幾年中國能源領域發生了里程碑式的變化。改革開放以來中國一直處于電力供應的緊張狀態，拉閘限電成為那個年代的寫照，2014年以后這一狀態發生了歷史性的轉折，從缺電轉為電力供應過剩，發電設備的發電小時數逐年下降。2016年年發電小時數已經降到了3785小時，下降了203小時。而火電機組設計的年平均發電小時是5500小時，已經影響了發電企業的效益

去年因為煤價較低，發電企業效益可觀。但隨著煤價回升，發電企業感到了壓力，發電企業重蹈鋼鐵、煤炭產能過剩的擔憂越來越大。出現這一轉折的原因是我國多年持續不斷的高強度的電力建設。1949年解放時我國裝機容量才173萬千瓦，改革開放初期1978年5712萬千瓦，1987年1億千瓦，1994年2億千瓦，2016年16.5億千瓦。2005年以后幾乎每年新增1億千瓦。

我國火電機組的先進性強于美國，每千瓦時煤耗也達到了世界先進水平。但發電裝機容量的持續增長也帶來了發展的煩惱，由于在建機組很多，今后幾年裝機容量還將增長，發電小時數還會下降。這兩年棄風棄光棄水報道很多，甚至也發生了棄核。這么多的浪費實在可惜!每個人都能說出一大堆理由，但我認為根本原因是出現了電力的過剩。現在風電加光伏只占全國發電量的4%，如果輸配電和儲能裝置跟得上，這點電不應該棄之不用。電網公司有個10%可再生能源電力配備90%火電的理論，簡稱“打捆外送”。地方政府也愿意這么做，拉動了地方建設。如果這個理論成立，風電光電還不如不上，因為每增加10%風光電就要增加90%的煤電。

再一個問題就是儲能跟不上，儲能還未形成氣候。有報道說2016年我國棄清潔能源1300億千瓦時，按一度電0.5元計算，相當于650億元白白扔掉了。另外，國家去年補貼可再生能源可能也在600多億元。羊毛出在羊身上，補貼的錢也是從廣大消費者來的。如果拿這筆錢建儲能設施，那該多好!