今日(2019年12月16日)將有一件大事發生，那就是原定在2020年1月1日開始實施的高速公路入口稱重及強制勸返，將于今日在全國范圍提前實施!

　　全國提前實施高速入口稱重

　　根據國務院印發的《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》規定：2020年1月1日起，統一按車(軸)型收費，同步實施封閉式高速公路收費站入口不停車稱重檢測。

　　12月12日，交通運輸部新聞發言人孫文劍稱：29個聯網收費省份的24588套ETC門架系統建設和48211條ETC車道建設改造已于10月底前全部完工。高速公路入口稱重檢測系統建設改造完工率達到100%;山西、天津、江蘇、江西、山東、四川、陜西、甘肅等8個省份已經全面實施入口稱重檢測。12月16日，全國將全面啟動實施高速公路入口稱重檢測。

　　也就是說，入口稱重政策提前了15天!注意，只有入口稱重提前了，貨車按軸收費還是按照原定2020年1月1日開始!

　　最新超載認定標準二軸車到底拉多少噸?超載了怎么辦?

　　相信不少卡友看到這個消息直接就蒙了，12月16日開到高速入口處該怎么辦?誰來認定超載?不小心超了怎么辦?

　　卡友們不要慌，全國各省收費站入口前方都設置了標志牌，卡友們只需按照標志標線的引導，主動駛入接受檢測。

　　稱重引導牌示例▼

　　已安裝ETC的貨車，依據車輛OBU中車牌信息和最大允許總質量數值，判定車輛是否超限;未安裝ETC的貨車，按照超限認定標準判定車輛是否超限。

　　貨車超不超載，這次不是人說了算，是機器說了算，想塞錢過去都沒門了!

　　貨車經檢測確認為合法車輛將自動抬桿放行，對違法超限超載車輛，收費系統將禁止發卡和抬桿，且人為無法強制抬桿，拒絕駛入高速公路。

　　同時，不僅入口要稱重，高速公路出口也會稱重，在檢測的同時，相關車輛車牌信息及稱重數據同步會傳至收費站各個車道，包括ETC車道，對超限超載的車輛，電動欄桿將不會抬桿放行。

　　卡友討論● 6軸車限定問題，GB1589-2016早就給出了明確定義，6X2車型46噸、6X4車型49噸。政策會不會把6X2和6X4車型一刀切，三年前就因為46噸和49噸的區別，大家一股腦地換了雙驅車，總不能現在又換車吧?!● 4驅車比2驅車的通過能力要強些，比如遇到泥路，沙石路，山地，冰雪路等通過性要大于2驅車，看新政策規定的是軸數決定重量，還規定了所有車型以行駛證為準。● 還有一個可能，就是此前全國多地的6X2和6X4車型都按照49噸總質量執行，此次稱重檢測的實施，就是要明確區分6X2和6X4車型總質量的區別，讓政策執行得更加清晰。

　　六軸車究竟能拉多少?

　　6軸車將按照46噸最大質量限定，卡友們以后一趟得少拉3噸貨!

　　看到這個消息后，已經有卡友馬上向無錫、常州的高速收費站工作人員取證，相關工作人員稱確實有這么一回事，時間從2019年12月16日開始，但目前尚未貼出相關相關通知。

　　二軸車不超18噸

　　12月11日，河南省交通運輸廳發布了《關于全面啟動高速公路收費站入口貨車稱重檢測工作的通知》。

　　《通知》規定：

　　1、嚴格落實入口稱重和超載勸返，禁止超載車輛駛入高速公路。　　2、在全國對二軸貨車“大噸小標”專項治理部署前，對于車貨總質量不超過18噸的二軸貨車，暫時允許上高速。　　3、考慮到稱重設備有誤差，對超載5%以內的車輛，暫時允許其駛入高速公路。

　　不僅如此，浙江、廣西和甘肅等交通運輸廳發布的入口稱重通告里，對二軸車超載超限車輛認定標準是：車貨總質量超過18噸。全文件里并沒有額外說明二軸車要低于行駛證核載。

　　廣西省交通運輸廳文件▼

　　浙江交通運輸廳通告▼為此，我們專門向12月16日之前提前實施的四川省和甘肅省高速公路求證，高速收費站的工作人員同樣表示：“兩軸貨車車貨總重不超18噸，目前暫時可以上高速”。

　　雖然其他省份內容中沒有單獨明確提出，兩軸車相關問題，但從河南省發布的《通知》中我們不難發現，對于車貨總質量不超過18噸的二軸貨車，目前或許也可以進入高速公路。

　　不過，還需提醒各位卡友，盡量提前咨詢當地高速公路相關部門，避免到時引起不必要的誤會，耽誤運輸行程。

　　今日(12月16日)入口拒超就要來了

　　請各位水泥車司機提前做好準備

　　(來源：卡團、現代物流報等)