最新統計顯示，截至去年底，武漢共完成地鐵投資1450億元，其中，僅去年一年，就達360億元。
一般認為：地鐵項目每投資1億元，將直接帶動GDP增長2.63億元。照此計算，武漢地鐵投資已帶動本地GDP增長3800多億元。去年武漢萬余億GDP中，地鐵投資直接貢獻接近千億。
地鐵不僅提升城市功能，緩解交通擁堵，同時拉動相關產業發展。從勘察設計，到工程建造、裝備制造、運營維護……在武漢，地鐵建設的快速推進，帶動軌道交通全產業鏈加速形成，并日趨壯大。
軌道交通設計
躋身國內第一方陣
近年來，武漢城市軌道交通綜合設計隊伍異軍突起。“本土設計力量不斷發展壯大，足以支撐現階段高強度的地鐵建設。”鐵四院副總工程師熊朝輝頗為感嘆。
熊朝輝和他的同事，曾擔任武漢地鐵2號線一期、4號線一期和二期、3號線一期等地鐵項目設計總體負責人，領銜設計整條地鐵線路。
運營維護
烽火通信進入國內三甲
地鐵快速運轉的背后，是一個龐大而嚴密的運營維護鏈條：司機、檢修、站務、客運、票務、保潔、安檢……任何一個環節“掉鏈子”，都將帶來意想不到的后果。
支撐運營維護的各種智能化新技術，需要不斷升級換代。
從2002年至今，烽火通信先后承建武漢市軌道交通1號線一期、二期，2號線一期，3號線一期，4號線一期、二期，6號線一期、漢口北地方鐵路、機場線的多個項目，涉及包括信號系統、通信系統、門禁系統、自動售檢票系統、綜合監控系統、線網指揮系統等多個領域。
通過10余年的努力發展，在軌道交通通信行業，烽火通信集成服務已躋身國內三甲，旗下眾多具備自主知識產權的核心產品成功商用，性能達到國際領先水平。
2015年，烽火通信按下了武漢智慧地鐵發展的“快進鍵”，一大波新概念和新技術蜂擁而至。
以地鐵信號系統為例。當前，90%以上的城市軌道交通信號系統采用2.4G赫茲WiFi技術，由于2.4G赫茲為免費公共頻段，與民用WiFi存在干擾，影響地鐵安全運營。烽火通信展開技術攻關，完成第四代移動通信技術在CBTC系統中的關鍵技術研發及應用，將6號線一期通信信號頻段，切換至1.8G赫茲，相當于在原來信號傳輸通道之外再建一條高架橋，從根本上解決頻段干擾問題。
中國工程院院士丁烈云、張勇傳、趙梓森，中國科學院院士葉朝輝等專家評審認為，這套用于列車控制的車地無線傳輸系統，實現了國內首次LTE-M系統承載CBTC業務工程化應用。此項技術若推向全國，“錢途”無限。
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盾構機核心技術仍靠進口
地鐵施工中，盾構機是不可或缺的核心裝備之一，也是武漢裝備制造未來的發力點。